近日我們根據全國乘用車市場信息聯席會發(fā)布的《全國乘用車市場分析》，整理了2018年3月全國乘用車市場情況，具體如下：

一、產銷情況

1、國內銷量

2018年3月，全國狹義乘用車銷量198.0萬輛，同比增長4.1%。其中轎車銷量97.4萬輛，同比增長6.7%；SUV銷量84.4萬輛，同比增長6.9%；MPV銷量16.1萬輛，同比下滑19.2%。2018年一季度，全國狹義乘用車累計銷量566.9萬輛，同比增長4.4%。

2、國內批發(fā)銷量

本月全國狹義乘用車批發(fā)銷量211.9萬輛，同比增長5.1%。其中轎車批發(fā)銷量102.8萬輛，同比增長3.6%；SUV批發(fā)銷量92.1萬輛，同比增長11.3%；MPV銷量17.0萬輛，同比下滑13.6%。2018年一季度，全國狹義乘用車累計批發(fā)銷量599.2萬輛，同比增長3.7%。

3、國內產量

3月全國狹義乘用車產量215.7萬輛，同比增長1.5%。其中轎車產量99.5萬輛，同比下滑4.9%；SUV產量99.9萬輛，同比增長13.6%；MPV產量16.2萬輛，同比下滑18.2%。2018年一季度，全國狹義乘用車累計產量586.2萬輛，同比下滑1.1%。

4、2015—2018年狹義乘用車國內月銷量走勢圖

5、狹義乘用車生產商銷量排行榜(2月國內銷售綜合數)

從狹義乘用車國內銷售綜合數來看，前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用。分別銷售18.1萬輛、16.2萬輛、15.7萬輛。

自主品牌中，長安汽車與吉利汽車差距縮小，都突破了十萬輛，長城汽車稍顯落后。

6、狹義乘用車生產商銷量排行榜(2月國內外銷售批發(fā)數)

從狹義乘用車批發(fā)銷量來看，前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用，分別銷量17.7萬輛、17.6萬輛、16.6萬輛。

7、廣義乘用車生產商銷量排行榜(2月國內銷售綜合數)

從廣義乘用車國內銷售綜合數來看，前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用。

8、廣義乘用車生產商銷量排行榜(2月國內外銷售批發(fā)數)

從廣義乘用車批發(fā)銷量看，前三名分別是上汽通用五菱、上汽大眾和一汽-大眾。

二、市場分析

1、3月乘用車市場回顧

3月乘用車市場零售198萬臺，實現月度同比增長4.1%的平穩(wěn)增長；18年1季度零售同比增長4.4%，大幅好于17年1季度的零售0增長的艱難情況。

3月車市增速呈現前高后低的月內走勢，由于2月春節(jié)前后的零售相對較強，形成長尾效應，推高3月初的零售。廠家對市場的增長預期也不強，加之一些因素影響，因此月末的減速特征是較明顯。

3月車市最明顯的特征是韓系回歸與日系走弱的反差。韓系在去年3月低基數背景下，今年3月零售高增長30%的反轉走勢，但尚未恢復到同期水平。而日系的3月零售在去年3月高基數下負增長5%，美系的走勢也有分化。

3月是每年生產投資的起步期，是商務和商業(yè)類乘用車的銷售最火爆期，隨著金融去杠桿的力度加嚴，商業(yè)流通類的MPV需求持續(xù)特別不強，拖累部分優(yōu)秀自主車企的表現平淡。今年的家用消費升級產品表現很好，高溢價品牌的零售喜人。

由于2月的渠道庫存較低，3月產銷走勢相對平順，雖然車企分化更加劇，但價格戰(zhàn)并未發(fā)生，也是廠家相對理性的結果。

3月的新能源車批發(fā)達到5.6萬臺，同比增長1倍、環(huán)比增長90%，呈現超預期的爆發(fā)增長特征。隨著2月的新補貼政策發(fā)布，乘用車企業(yè)開始根據政策節(jié)奏尋找市場機會，比亞迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮等開始新一輪的布局工作，實現搶先一步的突破。

2、4月乘用車市場展望

4月有9個雙休日和清明、五一節(jié)假日，全月僅20個工作日，加之有些企業(yè)會增加月末休假，以便員工合理安排春季假期，因此產銷也不是很強。

由于1季度的零售增速4%，稍強于批發(fā)增速，今年1季度末的經銷商庫存壓力小，與17年4月的市場低迷艱難形成較大的反差。由于5月1日的制造業(yè)等增值稅稅率下調1個點，預計部分4月末國內批發(fā)銷量可能轉到5月初，而出口會盡早在4月享受更多的退稅，國家產銷政策性的調節(jié)，有利于企業(yè)享受減稅政策紅利。

4月有北京國際汽車展和各地展銷類車展，很多新車發(fā)布和海量的傳播信息，對刺激消費作用較大。

隨著房地產泡沫的消費擠壓問題仍在延續(xù)，中西部和中小城市的消費不旺仍影響自主品牌的入門級消費增長。

隨著美中貿易戰(zhàn)日益復雜，國內車市雖然總體平穩(wěn)增長，但也可能進入相對復雜的狀態(tài)，因17年的樓市火爆和韓系車的低基數，今年市場增長仍有較好的基礎。隨著韓系車的銷售恢復，車市增長動力增強。