從乘聯(lián)會所公布的3月份乘用車銷售數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)SUV市場整體銷量依然保持著一個上升的態(tài)勢，其中3月份國內(nèi)SUV銷量合計916710輛，同比上升了10.2%；第一季度累計銷量達(dá)2650893輛，同比增長10.9%。   韓系銷量暴增，日系跌幅較大 自主品牌SUV在3月份的銷量大增，較去年同期增幅達(dá)13.7%，相比之下，合資品牌SUV的增長態(tài)勢則要遜色不少。具體細(xì)分到派系來看，德系、美系、韓系、法系保持著不錯的銷量增長。其中3月份德系SUV共銷售87639輛，同比增長18.4%，這其中豪華品牌SUV的銷量增長功不可沒，雖說奔馳旗下SUV銷量出現(xiàn)了2.9%的下跌，但奧迪Q3、Q5均達(dá)到了20%以上的增長。除此之外，大眾途觀（含途觀L）依然憑借著25867輛的銷量衛(wèi)冕合資SUV銷量冠軍。
 
韓系車以及法系車在銷售數(shù)據(jù)上都有著較大幅度的增長，其中韓系SUV同比增長量更是達(dá)到88.4%。幾乎翻倍的銷量主要依靠全新現(xiàn)代ix35，該車在三月份更是實現(xiàn)月銷過萬輛的成績，較去年同期翻了六翻。這一切都得益于年輕化的設(shè)計，以及比同級合資SUV要低不少的售價，但新ix35的上市確實為形象比較單一的韓系車增添了籌碼，也為韓系車在未來布局更加豐富的產(chǎn)品線帶來了信心。   與韓系車類似，法系車也依靠著單一車型的突破實現(xiàn)了整體銷量的增長。法系SUV在3月份共銷售新車20584輛，較去年同期增長34.4%。這其中，東風(fēng)雪鐵龍新上市的緊湊SUV C5 AIRCROSS天逸為銷量的增長做出了巨大的貢獻，東風(fēng)雪鐵龍更是依靠天逸的熱銷實現(xiàn)了同比增長174.1%的成績。   最后要說到的日系車也是大家最為關(guān)注的，從新車銷售數(shù)據(jù)上來看，日系SUV 3月總銷量122414輛，較去年同期下跌10.7%。日系SUV也成為主流派系中唯一一個銷量下滑的，但大家并不覺得奇怪，畢竟在2月中旬，東風(fēng)本田CR-V受機油門波及宣布停產(chǎn)。停產(chǎn)風(fēng)波給東風(fēng)本田帶來的影響是巨大的，CR-V在3月份一共只賣出了916輛，更是只有去年同期銷量的6.4%。在此背景下，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿依靠著12.3%的增幅成為日系SUV中的銷量冠軍，總銷量達(dá)到16688輛。
 
小編單獨找出東風(fēng)本田CR-V在停產(chǎn)前后的銷售數(shù)據(jù)并進行對比，可以明顯看出的是，早在“機油門”爆發(fā)初期，CR-V就已經(jīng)出現(xiàn)比較明顯的銷量下滑。2017年12月CR-V共銷售出22292輛，在合資SUV陣營中依然處于領(lǐng)先地位。隨后的1月份，有關(guān)CR-V1.5T發(fā)動機機油乳化的報道開始大范圍出現(xiàn)，從環(huán)比下跌23.3%的銷量數(shù)據(jù)就可以很明顯的看出消費者對于存在質(zhì)量問題的報告十分敏感。隨后幾個月CR-V的銷量就像坐電梯一般跌落，環(huán)比跌幅更是由23.3%上升到87.3%。CR-V銷量的巨大動蕩也成為了日系SUV銷量下滑最主要的原因。   合資車企前三出爐，東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)漲 從單一車企SUV銷量來看，上汽大眾依然以43501輛的銷售總量排名合資陣營第一，同比上漲明顯。值得一提的是東風(fēng)日產(chǎn)依靠著幾乎所有SUV車型優(yōu)異市場表現(xiàn)實現(xiàn)了54.2%的同比增長，一舉拿下第二的寶座，且與上汽大眾僅有不到2000輛的差距。隨著全新途達(dá)的上市，更是在未來有望超過上汽大眾成為最暢銷的合資SUV品牌。   具體到車型，上汽大眾途觀（含途觀L）依然是合資SUV的銷量冠軍，上汽通用的別克昂科威和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿分列其后。而該三款車也是僅有的進入SUV銷量前十的合資品牌。不得不說，合資SUV雖說整體銷量上升，但上升勢頭并不足。   小編總結(jié)：從三月份銷量數(shù)據(jù)來看，一是自主品牌日益增長的產(chǎn)品實力開始逐漸被市場認(rèn)可；二是在消費升級的大環(huán)境下，一部分家庭SUV的潛在消費者開始選擇購買豪華品牌。從近年來豪華品牌銷量大增也可以看出，這也使得20萬級別合資SUV銷量主力軍的地位被慢慢削弱。對于自主品牌來說，應(yīng)當(dāng)抓住機遇，努力提高自身的產(chǎn)品力，向越來越高端的市場邁進。