2018年3月中國汽車市場表現(xiàn)平平，增速遠(yuǎn)未及預(yù)期，但MPV市場終于迎來了回暖，多大8款車型在3月銷量突破5000輛，算是讓人看到了MPV市場些許希望。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年3月MPV銷量16.1萬輛，同比下降19.2%，環(huán)比增長28.8%，我們認(rèn)為MPV市場的洗牌之勢仍在繼續(xù)，除了前4名的車型外，其他車型都很難保證在下個(gè)月繼續(xù)擁有目前的銷量數(shù)據(jù)。
 
　　當(dāng)然，從整體數(shù)據(jù)上來看，今年的MPV市場仍舊沒有擺脫負(fù)增長的態(tài)勢，但如比亞迪宋MAX等車型的逆市上行說明MPV市場用戶的消費(fèi)訴求正在轉(zhuǎn)向家用MPV，而不再是簡單的箱型車，或者說得更直接一點(diǎn)——面包車。   　　第一季度MPV市場失望的表現(xiàn)，會不會引發(fā)后續(xù)國內(nèi)MPV廠商快速轉(zhuǎn)型開始新一輪MPV車型布局值得關(guān)注；另外，今年將是各家主流自主車企推出10萬元以上級別MPV的“爆發(fā)”節(jié)點(diǎn)（傳祺GM6、吉利MPV、大通G50等），這會不會讓本就表現(xiàn)欠佳的小廠商MPV車型徹底被市場邊緣化也是一個(gè)懸念。   　　值得注意的是，艾力紳＋奧德賽的組合并沒有受到本田發(fā)動機(jī)事件的影響，一個(gè)偏向家用市場，一個(gè)偏向商務(wù)用途，市場占有率依然穩(wěn)定。此外，最新一代奧德賽已經(jīng)在美國開始測試智能化，幾時(shí)來到中國？   五菱宏光 1-3月銷量：149922輛 同比：－2.59%
 
　　五菱宏光在MPV市場不斷洗牌的情況下仍然重新站回5萬輛銷量的確讓人驚訝，我們不得不佩服五菱宏光在鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市的影響力。相比寶駿730，五菱宏光并沒有受到嚴(yán)重影響的根本原因除了它結(jié)實(shí)耐造，裝載能力強(qiáng)，動力輸出還不差的優(yōu)勢，更重要的是其定位更低，目標(biāo)用戶更在意功能性。   比亞迪宋MAX 1-3月銷量：40510輛 　　宋MAX超越寶駿730并不出乎我們的以外，關(guān)鍵是在6座版本上市之后，其有望在銷量數(shù)據(jù)上繼續(xù)高歌猛進(jìn)。實(shí)際上，宋MAX把寶駿730拉下神壇的根本就在于其定位偏向城市和家庭，市場趨勢也告訴我們箱型車已經(jīng)沒有未來。從比亞迪品牌今年的產(chǎn)品布局和走勢來看，宋MAX可以看作比亞迪傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車同步邁進(jìn)的開始，比亞迪理論上會成為今年自主品牌增量最大的車企。   寶駿730 1-3月銷量：47048輛 同比：－43.88%
 
　　寶駿730的歷史使命已經(jīng)基本完成，雖然整體性價(jià)比依然突出，但顯然已經(jīng)不符合MPV市場發(fā)展趨勢，大換代不遠(yuǎn)了。   別克GL8 1-3月銷量：34088輛 同比：15.54% 　　在別克GL6上市之后，GL8的強(qiáng)勢增長似乎有所放緩，但從3月銷量成績來看，GL8仍是中國高端MPV市場最暢銷的車型，沒有之一。哪怕傳祺GM8在仿照GL8占領(lǐng)市場的路數(shù)，可影響力顯然不可相提并論。   江淮瑞風(fēng) 1-3月銷量：17615輛 同比：－7.57% 　　瑞風(fēng)系列已經(jīng)是江淮品牌最后的底牌，如果這張撐起品牌的王牌再倒下，江淮可能哪有翻身之日，好在這個(gè)月瑞風(fēng)銷量回暖。