國內(nèi)汽車市場(chǎng)的明爭(zhēng)暗斗接近白熱化，拋開SUV和MPV領(lǐng)域不說，就是轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也是風(fēng)起云涌，這從銷量冠軍的多次易主可見一斑，但總的來說，轎車領(lǐng)域銷冠的爭(zhēng)奪，仍然是在合資品牌陣營。   在剛過去不久的三月份，從各大車企公布的銷量數(shù)據(jù)可以看出，轎車領(lǐng)域月銷量超過2萬輛有不少，而且，這些車型依然是我們非常熟悉的車型，朗逸、卡羅拉、速騰、寶來和英朗以及軒逸等等。   3月份的銷量冠軍被朗逸奪取，盡管多次丟失銷冠但也多次又奪回來，足見這款國內(nèi)特供車的魅力和人氣指數(shù)。而暗中較勁的卡羅拉，在今年前三個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)非常顯眼，上個(gè)月銷量為33670臺(tái)，僅次于銷量中的冠亞軍朗逸和軒逸。   盡管在三月份輸給了亞軍軒逸的月銷量，但在第一季度的總銷量上，卡羅拉卻贏得了第二名，102355臺(tái)的銷量僅次于銷量王朗逸的108576臺(tái)，也是第一季度實(shí)現(xiàn)銷量突破10萬輛的兩款車型之一，頗有點(diǎn)讓軒逸情何以堪之感。
 
說實(shí)話，今年以來，曾經(jīng)的銷量冠軍英朗在市場(chǎng)中的表現(xiàn)頗為讓人失望，前三個(gè)月的總銷量只有68311臺(tái)，落后于朗逸、卡羅拉、寶來和速騰等等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，出現(xiàn)這樣的情況也是別克最不愿意看到的，但是，這又怪誰呢？   對(duì)于英朗出現(xiàn)的銷量大幅度的滑落，許多車友和網(wǎng)友都說：不作死不會(huì)死，要怪只能怪自己。既然以前能夠坐上銷量冠軍的寶座，就說明英朗還是有實(shí)力可言，如果不是更換動(dòng)力換成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的話，英朗的銷量也應(yīng)該在10萬輛上下。   諸多車友都說三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，到底是真是假，筆者暫且不去深究，但有一點(diǎn)可以看出：市場(chǎng)是公平的，消費(fèi)者心知肚明。產(chǎn)品的好與壞都能從消費(fèi)者的購買上可見一斑。   寫在最后：不管咋說，今年前三個(gè)月的總銷量公布后，英朗的銷量下滑是比較明顯的，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)，銷量的差距與對(duì)手進(jìn)一步加大，其疲軟態(tài)勢(shì)也比較凸顯，再這樣下去的話，可以說，英朗幾乎要與銷冠無緣了，你說呢？