根據(jù)林肯中國(guó)官方公布數(shù)據(jù)顯示，4月份林肯在華銷量為3,553輛，較去年同期相比下滑14%，而這也是繼2018年2月份林肯品牌本年度第二次同比負(fù)增長(zhǎng)。從快速增長(zhǎng)的“林肯速度”到如今再遭“滑鐵盧”，林肯到底怎么了？   自2014年4月入華以來(lái)，林肯品牌在中國(guó)市場(chǎng)的占有率不斷提升，2017年銷量超5.4萬(wàn)輛，相比2015年銷量增長(zhǎng)近4倍，躋身豪華品牌第二梯隊(duì)。然而快速增長(zhǎng)的同時(shí)，卻在今年2月份中同比首次出現(xiàn)下滑之后，4月份再次出現(xiàn)銷量同比下滑，僅為3,553輛。其中兩款主力銷售車型MKZ和MKC分別賣出682輛和1103輛，同比下跌30%，被認(rèn)為是林肯品牌銷量下滑的主因。
 
目前林肯在華共有五款車型上市銷售，售價(jià)區(qū)間從28萬(wàn)元直至122萬(wàn)元。在這其中較早登錄中國(guó)市場(chǎng)的林肯中型SUV MKC和B級(jí)轎車MKZ表現(xiàn)十分突出。MKC和MKZ分別以不到30萬(wàn)元的起售價(jià)快速搶占了同價(jià)位豪華車市場(chǎng)，僅2017全年兩款車型占全年銷量的56.7%。與此同時(shí)，林肯中心的數(shù)量從2015年的33家擴(kuò)展至2017年底的100家，在2018年更要擴(kuò)展至125家之多，增加在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)矩陣點(diǎn)也讓林肯中國(guó)獲得明顯的銷量收益。   然而這四年間，林肯在華快速增長(zhǎng)的背后也存在著不小的危機(jī)。作為一家擁有百年歷史的美系豪華品牌，向前滾動(dòng)的時(shí)間似乎并沒(méi)有為其增添多少歲月積淀，而入華四年的時(shí)間也足以讓新品牌紅利漸漸消逝。不僅如此，當(dāng)各大豪華品牌逐步向著年輕、運(yùn)動(dòng)、科技等定位靠攏時(shí)，林肯還是大行其道的展示出成熟、穩(wěn)重的美式豪華調(diào)性，相對(duì)單一的品牌定位在未來(lái)也將更難被消費(fèi)者所認(rèn)可，尤其在快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)。
 
在產(chǎn)品層面，以目前林肯在華熱銷的MKC/MKZ車型來(lái)看，過(guò)多共享福特技術(shù)也成為其產(chǎn)品的軟肋。“同質(zhì)化”越來(lái)越多，使得林肯很難通過(guò)產(chǎn)品樹(shù)立起自身的豪華形象。此外，在豪華品牌當(dāng)中，奧迪A4L、捷豹XEL和謳歌TLX-L等眾多競(jìng)爭(zhēng)車型，均已完成更新?lián)Q代，且在終端有著較大幅度的優(yōu)惠。林肯MKZ和MKC在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，優(yōu)勢(shì)并不明顯。   按照業(yè)內(nèi)慣例，從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)是一個(gè)品牌擴(kuò)大市場(chǎng)份額的必經(jīng)之路，而林肯年銷量5萬(wàn)輛的規(guī)模也到了國(guó)產(chǎn)的關(guān)口。但是目前林肯“不漲反跌”的局面，無(wú)疑讓其前景有點(diǎn)模糊。