奧迪以微妙的方式傳播其傳統(tǒng)。
它不是建立一個現(xiàn)代化的Sport Quattro，它在2013年用一輛鋒利的概念車進行了預覽，它謹慎地將轎跑車的關(guān)鍵造型線索分配到其產(chǎn)品陣容中。該RS 5Sportback的更廣泛的擋泥板致敬拉力賽勝機。延伸到Q8后燈下方的黑色面板向同一輛車致敬，歐洲唯一的A1格柵上方的三個小通風口也是如此。
更寬的擋泥板也暗示了鈑金件下面的硬件。與RS 5雙門轎跑車一樣，Sportback采用雙渦輪增壓2.9升V6發(fā)動機，通過八速自動變速箱和奧迪Quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)向兩個車軸發(fā)送444馬力和443磅 - 英尺的扭矩。德國公司引用了0-60的3.8秒時間。RS 5雙門轎跑車比重量為4,057磅的Sportback重88磅，在3.7秒內(nèi)執(zhí)行相同的任務(wù)。我們會向能夠分辨現(xiàn)實駕駛條件的人致敬。我們當然不能。
握把仍然是奧迪運動角色構(gòu)成的重要組成部分。除了限量版R8RWS之外，奧迪運動車型在精確控制的操控性方面脫穎而出，而不是后輪驅(qū)動的hooniganery。RS 5保持了賽道的精確和平衡的底盤，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎后充分利用寬扭矩曲線，盡管如果我們可以回到過去并在賽道期間進行干預，我們會提供更多的轉(zhuǎn)向感覺。發(fā)展進程。稍微降低RS特定的懸掛系統(tǒng)可以控制車身質(zhì)量，除非您選擇更柔軟的舒適模式或通過切換到個人來建立自己的輪廓。
放松在高速公路上，可以達到三位數(shù)的速度，而不會召喚當?shù)鼐斓年幵?，Sportback樂觀地以其廣告的最高時速174英里每小時調(diào)情。升起的制動器可以立刻消除速度。雖然六缸發(fā)動機在七檔中嚎叫，但乘客們穿著對比色縫線，柔軟觸感塑料和碳纖維飾邊，以皮革包圍，安靜地旅行。單獨的表現(xiàn)并沒有削減這一部分;任何自尊的運動型轎車也需要奢侈品，而RS 5 Sportback則提供豪華車型。
Sportback駕駛員座椅的視圖與您從轎跑車上獲得的視圖相同。室內(nèi)設(shè)計師將中央支架朝向駕駛員傾斜，這一明顯特征讓我們想起坐在E30代BMW 3系中，兩種車身風格共用一個信息娛樂系統(tǒng)，由中央控制臺上的彩色屏幕和控制器撥盤組成。我們無法將Nelsonian的眼光轉(zhuǎn)向奧迪更新的基于觸摸屏的信息娛樂系統(tǒng)使用起來更為直接的事實。
支持谷歌地球的數(shù)字儀表盤，奧迪稱之為虛擬駕駛艙，仍然是RS 5內(nèi)部的亮點之一。然而，這個空間給我們留下了最深刻的印象。RS 5可輕松搭載四名乘客和22立方英尺的任何您想攜帶的乘客。折疊后排座椅可產(chǎn)生35立方英尺的交叉，是該細分市場的杰出統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
寶馬歷來拒絕將M3變成旅行車，梅賽德斯 - AMG不會在池塘的這一側(cè)出售長屋頂C63。我們也沒有獲得奧迪最新的RS 4。這些董事會決策使得RS 5 Sportback成為尋求融合性能和日常實用性的愛好者的首選，而無需進入下一個細分市場。試試吧 - 你會喜歡它。