一個(gè)新的沃克斯豪爾熱艙門(mén)?我聞到torque-steer。
不完全是。少點(diǎn)紅辣椒，多點(diǎn)辣妹。新的科薩GSi是最快的，旗艦科薩，和第二輛車(chē)后的徽章GSi，委托恢復(fù)沃克斯豪爾的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)首字母。
所以這不是一個(gè)重新標(biāo)記的Corsa VXR?當(dāng)然看起來(lái)像。
不。沃克斯豪爾公關(guān)人員的第一句話是:“VXR并沒(méi)有死——它將以一種更高效、可能是混合形式回歸。”盡管如此，令人好奇的是，經(jīng)過(guò)14年的反復(fù)無(wú)常，重新命名的澳洲V8s和大量的房車(chē)宣傳，你再也買(mǎi)不到新的Vauxhall VXR了。尤其是在英國(guó)，那里的熱掀背車(chē)比其他任何地方都能找到更多的家。
或者是嗎?沃克斯豪爾承認(rèn)，VXR“是一個(gè)利基市場(chǎng)”，應(yīng)該指的是“硬核、以軌道為中心的汽車(chē)”。GSi家族背后的想法是讓沃克斯豪爾以更低的運(yùn)營(yíng)成本銷(xiāo)售外觀氣宇軒昂、性能更出色的操控車(chē)，吸引更多的買(mǎi)家。
基本上，保鏢和底盤(pán)的常識(shí)，但對(duì)一個(gè)青少年來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)是可能的，或者一個(gè)成年人，被看到?jīng)]有迫近的恐懼感，他們即將在警察，攝像機(jī)，行動(dòng)中客串。這是沃克斯豪爾成熟的切達(dá)干酪，它的雞肉巴爾蒂干酪。只是踢了幾腳，但沒(méi)有留下令人困擾的回味。
當(dāng)然，但看看它。它穿著VXR運(yùn)動(dòng)服。
除了抱歉的排氣管，它的每一寸都是憤怒的盧頓人。特別是在特有的橘黃色中。多年來(lái)，沃克斯豪爾可能一直在與猖獗的扭力轉(zhuǎn)向做斗爭(zhēng)，但它從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)一個(gè)問(wèn)題，繪制熱艙口看起來(lái)極好。
對(duì)于GSi來(lái)說(shuō)，你只需要接受這一點(diǎn)，作為對(duì)20E集團(tuán)保險(xiǎn)的回報(bào)——比福特嘉年華街(Ford Fiesta ST)低8個(gè)集團(tuán)，比鈴木斯威夫特體育(Suzuki Swift Sport)低15個(gè)集團(tuán)——你就會(huì)被一輛舊的VXR淘汰。
它有多少(或很少)電力?
在(假的)引擎蓋勺下面是沃克斯豪爾的老式1.4升四缸渦輪增壓汽油機(jī)。和往常一樣，它產(chǎn)生了148bhp和162磅英尺，但扭矩交付銳銳，最大沖床直到3000轉(zhuǎn)/分以上才啟動(dòng)。
數(shù)量是不冷不熱的艙口品種。要達(dá)到62英里每小時(shí)需要8.9秒的時(shí)間，而且要以129英里每小時(shí)的速度耗盡氣力。
所以引擎沒(méi)有在任何方面都是GSi ?
在閥門(mén)正時(shí)和增壓壓力下進(jìn)行了一些節(jié)流，以擴(kuò)大扭矩曲線和提高頂部節(jié)氣門(mén)響應(yīng)。通常，這臺(tái)1.4英寸的發(fā)動(dòng)機(jī)就像海邊的驢子一樣樂(lè)于被鞭打，但GSi職責(zé)的重新調(diào)整卻讓阿納斯塔西婭•斯蒂爾(Anastasia Steele)松了口氣。它甚至可以在沒(méi)有轉(zhuǎn)速限制器的情況下加速到6500 rpm的紅線。科薩GSi 1，速度為零。
所以，引擎不是炮竹，但(該死的贊美)它并不像我們擔(dān)心的那么沉悶。不幸的是，對(duì)于每一個(gè)費(fèi)心給馬達(dá)打氣的人來(lái)說(shuō)，車(chē)隊(duì)的變速箱會(huì)給他們通常的垃圾打電話，并在午餐時(shí)間報(bào)時(shí)。換擋是僵硬的，嘎吱嘎吱的，用馬達(dá)中最不舒服的變速桿來(lái)攪拌。想想用帶刺鐵絲縫合的花園工具。
啊，他們把內(nèi)部搞得一團(tuán)糟?
就足夠了。除了可惡的變速桿，你還會(huì)得到一個(gè)厚實(shí)的、壓扁的方向盤(pán)，上面還會(huì)有奶酪絲、閃亮的踏板面和重新安裝了軟墊的手剎車(chē)桿。一種不會(huì)讓手剎轉(zhuǎn)向的手剎手柄。真的，有什么意義?
那些超好的Recaro斗式座椅呢?它們看起來(lái)棒極了，大腿下的支撐和支撐都那么高，椅子幾乎沒(méi)有折起來(lái)。因此，當(dāng)?shù)蓝?bull;約翰遜(Dwayne Johnson)坐在過(guò)道上時(shí)，爬進(jìn)GSi只有三扇門(mén)的后座，就像試圖登上飛機(jī)靠窗的座位。這是值得的，因?yàn)樗麄冊(cè)诖摾锲矶\。
干得好沃克斯豪爾。
穩(wěn)定。wonderchairs£1055的選擇。還有18英寸的輪子，帶著關(guān)鍵的米其林飛行員運(yùn)動(dòng)4橡膠(我們將在一分鐘后回到這些)。升級(jí)一英寸觸摸屏的蘋(píng)果和Android能力需要£650?？粕疓Si已經(jīng)掙扎在嘉年華£18995年圣的存在。
少了一些規(guī)范和eye-searing紅漆應(yīng)用,這是一個(gè)£23050的車(chē),這是一個(gè)福特嘉年華圣3性能包和另一個(gè)50必和必拓的錢(qián)。撇開(kāi)保險(xiǎn)不談，沃克斯豪爾不可能競(jìng)爭(zhēng)。和鈴木雨燕運(yùn)動(dòng)已經(jīng)有智能手機(jī)的鏡像,雷達(dá)巡航和LED燈,£17999。把沃克斯豪爾的保險(xiǎn)案件堆在一起，其他地方都成了碎片。
除非它的處理像堅(jiān)果一樣甜。
和往常一樣，科薩車(chē)的方向盤(pán)在偏離中心的時(shí)候會(huì)有一種很不舒服的感覺(jué)，就好像方向盤(pán)軸是面條做成的，在你轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，它會(huì)自己扭曲。不好。把它剪開(kāi)，就會(huì)有更大的重量和更多的抓地力。這些米其林PS4s真的很適合Corsa的底盤(pán)，與嘉年華(Fiesta)的ST-Line、快速運(yùn)動(dòng)(Swift Sport)或稍快的大眾Polo等同樣強(qiáng)大的車(chē)型相比，它們更能抓住人的眼球，更靈活地牽引力。
有很多抓地力，但沒(méi)有什么是值得追求的。沒(méi)有幽默感的ESC，抓住后剎車(chē)的最輕微的暗示油門(mén)提升并不意味著GSis被設(shè)置為好玩的機(jī)器。
但這都是隨意的，因?yàn)槲覀冞€沒(méi)有解決這個(gè)問(wèn)題。它是有資本的。
在紙面上，阻尼器中有一些有趣的技術(shù)。Corsa GSi依靠Koni頻率自適應(yīng)沖擊，作為一個(gè)更輕，更便宜的選擇，真正的自適應(yīng)懸架?；旧?，在減震器中有第二個(gè)閥門(mén)，當(dāng)它在處理更慢、更故意的沖程時(shí)保持打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)你以更快的速度在丘疹上飛行時(shí)保持關(guān)閉狀態(tài)，以一個(gè)更硬、更可控的設(shè)置。聽(tīng)起來(lái)是不是很熟悉?是的，這和福特在嘉年華街的工作很相似，效果非常好。
在科薩沒(méi)有那么多?
不了一半。在城市里，你會(huì)有一個(gè)非常堅(jiān)定的、擁擠的、幾乎僵硬的騎行路線，那里有各種減速帶、路緣和緩解交通壓力的障礙。當(dāng)你離開(kāi)城市的時(shí)候，它會(huì)變得平緩一些，但你永遠(yuǎn)無(wú)法與ST(幾乎和城里一樣堅(jiān)固)和諧地流動(dòng)，也無(wú)法與300公斤輕的快速運(yùn)動(dòng)所采用的有趣的滾動(dòng)和柔韌性相媲美。三百公斤!見(jiàn)鬼。
那么，我為什么要買(mǎi)一個(gè)呢?
因?yàn)槲挚怂购罓栒f(shuō)，它將會(huì)有140億英鎊左右的每月最便宜的融資交易，而且它看起來(lái)就是其中的一部分。對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，這就足夠了。例如，那些只試駕沃克斯豪爾科薩汽車(chē)的人。
但這不是最快的,或最有趣,或最圓,宜居的艙口£19 - 23 k£。對(duì)于Corsa GSi來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。成熟的切達(dá)干酪就行了。但我們不希望每天都這樣。