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我們正在改變運(yùn)輸體系 這只是開始-超級(jí)汽車網(wǎng)

   日期:2022-05-05     來源:中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:275    
導(dǎo)讀 德國大眾汽車集團(tuán)正式發(fā)表了新汽車品牌traton集團(tuán)的成立。該公司計(jì)劃將子公司中的曼(man)、斯卡尼、大眾汽車公司等汽車公司捆綁在一起。此

德國大眾汽車集團(tuán)正式發(fā)表了新汽車品牌“traton集團(tuán)”的成立。

該公司計(jì)劃將子公司中的曼(man)、斯卡尼、大眾汽車公司等汽車公司捆綁在一起。此外,還將針對(duì)未來自由行駛技術(shù)和kendit clecar等方面推出軟件(軟件)平臺(tái)。

我們正在改變運(yùn)輸體系 這只是開始

2018漢諾威國際商用汽車博覽會(huì)(iaa相關(guān)負(fù)責(zé)人2018)開幕還剩兩天的18日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)下午在德國漢諾威博覽會(huì)訊息。在國內(nèi)外記者約400余人出席特拉頓集團(tuán)成立正式活動(dòng)。

特拉頓是大眾集團(tuán)新制造的商用車的品牌。

大眾汽車集團(tuán)擁有大眾、奧迪等汽車分公司和萬輛汽車子公司,但要把商用車部門合并為一體。

當(dāng)天發(fā)表場所中“我們運(yùn)輸體系,正在改變transforming(we are transportation)”的口號(hào)。特拉頓的上臺(tái)將會(huì)給全世界的卡車、公共汽車、特等生等商用車市場造成何種影響,因此,媒體對(duì)特拉頓的發(fā)表有了很大的觸感。

特拉頓的主教練是安德烈·阿斯倫斯勒特拉頓登上舞臺(tái)會(huì)長說:“大眾集團(tuán)的卡車和公交車們聚集在一起,首次在一個(gè)屋檐下的時(shí)候”。

據(jù)悉,大眾集團(tuán)早在3年前就計(jì)劃成立特拉頓。蘭德表示:“全世界的運(yùn)輸需求正在增長,交通體系也在發(fā)生變化。在氣候變化、新技術(shù)開發(fā)、新商務(wù)模式的出現(xiàn)等方面,我們都面臨著挑戰(zhàn)。”他解釋說,他是為了“運(yùn)輸?shù)南乱浑A段(next level)”而來的。

當(dāng)天公開的特拉噸的骨骼非常簡單。

只要繼續(xù)保持大眾汽車公司的品牌,就會(huì)繼續(xù)進(jìn)行研究開發(fā)和硬件生產(chǎn)。而且,成為汽車“頭腦”的軟件就會(huì)融為一體。

該軟件的核心就是“rio”公司。

在漢諾威發(fā)布的屏幕上出現(xiàn)的亮片商標(biāo)。▽漢諾威=李[email protected]

[email protected]??[email protected]?他的目標(biāo)是,今后將被捆綁在特拉頓集團(tuán),而斯卡尼、大眾汽車公司的所有車輛都將搭載里昂的軟件。

汽車之間互相不同的機(jī)械、品牌合并為一個(gè)軟件如果互相收發(fā)數(shù)據(jù)通信的領(lǐng)域壁壘消失。三星、華為等各公司的智能手機(jī)設(shè)置了谷歌android操作系統(tǒng),并進(jìn)行管理。自律行駛或下載卡(汽車之間的技術(shù))通訊技術(shù)開發(fā)變得更加容易。

18日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間),三星集團(tuán)總裁安德烈·阿斯萊特在德國漢諾威正式發(fā)布了“特拉頓集團(tuán)”。▽漢諾威=李[email protected]

當(dāng)天,蘭德集團(tuán)首次公布了特拉爾集團(tuán)的上市計(jì)劃(ipo)。他表示:“特拉頓對(duì)在年內(nèi)上市的昨天(大眾)集團(tuán)中綠燈(green light)。”由于正式公布,特拉頓有望在年內(nèi)上市。

大眾集團(tuán)特拉頓比制作《未來終極目標(biāo)是“商用車為了搶占領(lǐng)域。也就是說,比起汽車本身的零件或機(jī)器,更重視軟件的時(shí)代。對(duì)此,雷克薩斯會(huì)長也表示:“我們將超越汽車生產(chǎn)公司,轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字服務(wù)供應(yīng)商。”

從長遠(yuǎn)的里奧制作的商用車軟件平臺(tái)是大眾集團(tuán)超越其他公司卡車、公交車等也適用的可能性較大。為此,已經(jīng)拉頓特在美國、中國、日本的汽車公司和合資設(shè)立)jv(或正在計(jì)劃。

特拉頓還公開了自己夢想著的未來商用車的形象。

在影像在標(biāo)志的人)無(無人駕駛自己的道路,差距獨(dú)特修理公路行駛的任務(wù)。在駕駛席上,但沒有人駕駛自己的行動(dòng)。國家和國家的開局距離運(yùn)輸貨車100%運(yùn)轉(zhuǎn)的決定之前,其中包含了身影。此外,還出現(xiàn)了其他電動(dòng)卡車、電動(dòng)面包車的樣子。

當(dāng)天倫斯勒會(huì)長表示:“這只是一個(gè)開始。”當(dāng)?shù)赜鲆姷囊晃黄囆袠I(yè)相關(guān)人士表示:“今后商用車領(lǐng)域也數(shù)碼、軟件開發(fā)競爭將日益嚴(yán)重。”

 
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