據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，由于7月是新能源國(guó)家補(bǔ)貼的退坡后的第一個(gè)月，新能源車七月份的銷量也均有明顯的下滑。7月純電動(dòng)乘用車批發(fā)環(huán)比下降54%，插混車型批發(fā)同比下降27%。由7月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)可以看出，北汽EU系列銷量依舊火爆，Aion.S空降第4。接下來(lái)，我們一起盤點(diǎn)一下7月新能源車銷量排行榜Top10：
TOP 10 比亞迪S2
指導(dǎo)價(jià)：8.98-10.98萬(wàn)
銷量：2079輛
比亞迪S2是比亞迪e系列首款純電SUV，也是目前比亞迪最小型的SUV，7月份的銷量為2079輛，排名第10。其外觀沿用了現(xiàn)款比亞迪元EV車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但車身細(xì)節(jié)還是具有自身的特色，如羅曼星陣前格柵、Bi-color雙色車身等設(shè)計(jì)元素。此外，其綜合工況下的續(xù)駛里程為305公里，售價(jià)僅為10萬(wàn)元左右。
TOP 9 知豆 D2S
指導(dǎo)價(jià)：5.98萬(wàn)
銷量：2095輛
知豆D2S是城市微型純電動(dòng)車，外觀采用運(yùn)動(dòng)感十足的Cross設(shè)計(jì)，靈動(dòng)小巧，非常適合上班通勤。符合人機(jī)工程學(xué)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭配時(shí)尚的配色，十分切合現(xiàn)代都市新青年的口味。其NEDC工況續(xù)航里程為255km，價(jià)格僅為5.98萬(wàn)元，七月銷量為2095輛，躋身七月排名第9位。
TOP 8 比亞迪唐 DM
指導(dǎo)價(jià)：24.99-25.99萬(wàn)元
銷量：2100輛
自從六月新款車型上市后，比亞迪唐DM身上的熱度就一直不減，作為前十名榜單中唯一的一款插電式混合動(dòng)力的中大型SUV，比亞迪唐DM搭載2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速僅需4.5秒。雖然本月銷量環(huán)比下滑29.9%，同比下滑37.7%，但比亞迪唐DM還是憑借著2100輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7 風(fēng)神 E70
指導(dǎo)價(jià)：22.68-23.68 萬(wàn)
銷量：2100輛
東風(fēng)風(fēng)神E70本月銷量為2100輛，環(huán)比下滑40.4%，同比上漲426.3%，排名第七。風(fēng)神E70的造型非常時(shí)尚，采用封閉式的進(jìn)氣格柵，極具現(xiàn)代感，搭配鷹眼式大燈造型，看起來(lái)非常犀利。內(nèi)飾采用沉穩(wěn)低調(diào)的設(shè)計(jì)，多功能方向盤以及大尺寸液晶顯示屏，使內(nèi)飾風(fēng)格具有很強(qiáng)的科技感。風(fēng)神E70搭載了110kw的電機(jī)，配備高容量電池，續(xù)航里程高達(dá)500km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導(dǎo)價(jià)：5.98-7.58萬(wàn)
銷量：2405輛
奇瑞新能源2019款小螞蟻，eQ1基于奇瑞專門打造的電動(dòng)車平臺(tái)，搭載了38kWh的三元鋰電池，NEDC工況續(xù)航里程為301km，相比同等價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，eQ1的續(xù)航表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。由于車小靈活，造型可愛(ài)，使eQ1在城市中非常受歡迎，無(wú)論是北上等限牌城市還是四五線城市，都有eQ1的身影。七月份eQ1的銷量為2405輛，同比下滑34.4%，排名第六。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導(dǎo)價(jià)：49.69-53.69萬(wàn)
銷量：2537輛
寶馬5系插混車型七月銷量為2537輛，同比上漲138.4%，在豪華品牌新能源車?yán)?，算是佼佼者。PHEV車型在外觀及內(nèi)飾方面，均與燃油版一致，最大不同在動(dòng)力系統(tǒng)方面，它采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其電機(jī)最大功率126馬力，系統(tǒng)綜合最大功率252馬力，最大扭矩420牛米，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，綜合油耗僅為1.9L/100km，從六月份的17名再到七月份的第5名，寶馬5系 PHEV的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。
TOP 4 埃安(Aion S)
指導(dǎo)價(jià)：14.68-20.58萬(wàn)
銷量：3406輛
Aion.S七月份以3406輛的銷量，空降至前十榜單第4名，可以說(shuō)，非常地引入注目。Aion.S是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造而來(lái)的一款產(chǎn)品，在空間表現(xiàn)方面相比油改電車型要有很大優(yōu)勢(shì)。外觀采用了“穿云箭”設(shè)計(jì)理念，貫穿車頭的鍍鉻裝飾條，封閉式的中網(wǎng)以及T字形大燈，使Aion.S的造型極具個(gè)性化。此外，Aion.S搭載了一臺(tái)最大輸出功率為135kw的電機(jī)，其中中低配版本的NEDC綜合續(xù)航里程為410公里，中高配版本的NEDC綜合續(xù)航里程為510公里，非常期待Aion.S之后的表現(xiàn)。
TOP 3 寶駿新能源
指導(dǎo)價(jià)：3.98-12.80萬(wàn)
銷量：3553輛
作為寶駿的首款新能源車，寶駿新能源目前共有兩款車型，包括寶駿E100及寶駿E200。兩款車型在設(shè)計(jì)風(fēng)格上都體現(xiàn)出多彩活潑的感覺(jué)，在便利和舒適性上也更加出眾，兩座布局設(shè)計(jì)使整車看起來(lái)非常小巧，搭配250km的續(xù)航里程，日常通勤出行也能夠游刃有余。得益于小巧的外觀造型，以及實(shí)惠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，寶駿新能源七月銷量為3553輛，同比上漲490.2%，獲得七月銷量榜單的季軍。
TOP 2 比亞迪元EV
指導(dǎo)價(jià)：10.58-13.99萬(wàn)
銷量：4320輛
由于比亞迪的品牌加持，加上市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)小型SUV旺盛需求，讓元EV銷量始終保持穩(wěn)定，七月銷量為4320輛，同比上漲9%。元EV主要有元EV 535及元EV 360兩個(gè)版本。其中，比亞迪元EV 535相比于元EV 360續(xù)駛里程有明顯提升，綜合續(xù)航里程為410km，60km/h等速續(xù)航里程為535km。
TOP 1 北汽EU系列
指導(dǎo)價(jià)：7.98-25.27萬(wàn)
銷量：8937輛
動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，570公里的非凡續(xù)航里程，智能出行服務(wù)，豐富的配置，再配上優(yōu)惠的價(jià)格，使得北汽EU系列蟬聯(lián)新能源市場(chǎng)銷量冠軍，七月銷量高達(dá)8937輛，相當(dāng)于第二名比亞迪元EV的兩倍，同比上漲253.1%。此外，北汽新能源和滴滴出行聯(lián)手，成立了京桔新能源汽車科技有限公司，有了出行公司的助力，使得北汽新能源在渠道上的銷量火爆，7月新車整體銷量高達(dá)12509輛，同比增長(zhǎng)77.86%。今年北汽新能源還將推出兩款車型，其中包括定位更高的EU7以及續(xù)航更長(zhǎng)的EU5 R600，值得期待。
結(jié)束語(yǔ)：由于新能源汽車接二連三的負(fù)面事件，加上從7月份起，中央對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼減少到原來(lái)的50%，地方財(cái)政補(bǔ)貼完全取消等政策的實(shí)施，7月新能源汽車銷量均表現(xiàn)出下滑趨勢(shì)。但是依舊有幾款車型逆勢(shì)而上，表現(xiàn)不錯(cuò)，如排名飆升的寶馬5系 PHEV，空降第四位的Aion.S，銷量火爆的北汽EU系列等。不得不說(shuō)，新能源車企要想真正分到市場(chǎng)的一杯羹，不僅得注重自身實(shí)力，更需要貼合市場(chǎng)的口味及需求，不斷提升產(chǎn)品的性價(jià)比。