經(jīng)過一年多的銷量低迷期后，江淮乘用車從今年3月起市場表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。不過好景不長，5月份再次出現(xiàn)滑坡。根據(jù)安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示：江淮乘用車今年5月單月銷售整車13,765輛，與去年同期相比下降7%；1-5月累計(jì)銷量88,358輛，同比下降10%，其中SUV板塊跌幅高達(dá)37%。
 
數(shù)據(jù)顯示，造成江淮乘用車銷量下滑的主要原因是SUV產(chǎn)品競爭力的減弱。今年前5月，江淮共銷售SUV車型37,831輛，同比下降37.42%；而MPV和轎車銷量分別為31,972輛、18,555輛，同比增長21.98%和61.00%。   江淮乘用車旗下?lián)碛腥痫L(fēng)S2、瑞風(fēng)S2mini、瑞風(fēng)S3、瑞風(fēng)S5、瑞風(fēng)S7以及江淮iEV7S純電SUV共六款SUV車型，分布在小型和緊湊型級(jí)別。雖然在細(xì)分產(chǎn)品較為豐富，但以每款車的綜合實(shí)力來看，江淮與長城哈弗、吉利、上汽自主、廣汽傳祺等主流中國品牌的產(chǎn)品仍存在著不小的差距。
 
上文中提到的幾個(gè)中國品牌，均已憑借SUV市場快速發(fā)展的機(jī)遇為自己積累了很多資本，成功塑造出“爆款”級(jí)SUV是它們贏得細(xì)分市場的必選動(dòng)作，例如長城的銷量王哈弗H6、吉利博越、上汽榮威RX5等。對于江淮乘用車來說，如果可以擁有一、兩款月銷穩(wěn)定在萬輛以上的產(chǎn)品，就能夠擺脫當(dāng)下的頹勢。
 
近日我們了解到，江淮已經(jīng)針對SUV品類展開了新一輪布局，計(jì)劃于11月首發(fā)亮相的全新緊湊型SUV瑞風(fēng)S4，將帶來大家耳目一新的感覺，這款車的外觀造型是由一名前現(xiàn)代設(shè)計(jì)師親力打造的。   另外，營銷方式的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)變也是江淮乘用車接下來的工作重點(diǎn)。消費(fèi)群體的年輕化、市場的多元化、產(chǎn)品的智能化都將是其改革過程中需要重點(diǎn)考量的因素。   不久前，江淮汽車正式發(fā)布了安全技術(shù)品牌—安+，計(jì)劃到2019年在被動(dòng)安全領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。到2020年，通過核心算法在主動(dòng)安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，到2022年在智能安全領(lǐng)域領(lǐng)先，2025年通過無人駕駛實(shí)現(xiàn)零傷亡。這些前瞻性的布局，體現(xiàn)了江淮汽車對于未來發(fā)展的思考，也讓我們對于江淮汽車的明天抱有更多期待。