以往在燃油車領(lǐng)域，上汽大眾可謂沒有對手的存在，旗下多款車型都有口皆碑，銷量與口碑表現(xiàn)都遙遙領(lǐng)先一眾對手。而當(dāng)汽車競爭來到新能源戰(zhàn)局，上汽大眾先后推出ID.4 X和ID.6 X兩款車型，上汽大眾ID家族的勢力不斷壯大，前不久推出的ID.3正是家族的第三位成員。

此前在歐洲市場上市后，ID.3曾經(jīng)擊敗特斯拉成為歐洲銷冠，無論品質(zhì)或是產(chǎn)品力都足夠出色上汽大眾，再加上其獨(dú)特的后驅(qū)布局上汽大眾，屬于頗有實(shí)力的純電小鋼炮，足以見得ID.3對于大眾品牌的重要性。

后驅(qū)布局才更有趣！加速推背感說來就來

此次在動(dòng)力方面，ID.3采用了新能源車中不多見的后驅(qū)布局，這意味著它的操控表現(xiàn)值得期待，不愧是一款為年輕人打造的車型，確實(shí)非常懂得年輕人的操控喜好。即便是第一次駕駛ID.3，也能夠感受到它的底盤調(diào)校比較高級緊致，完全不同于那些家用新能源車松散的底盤調(diào)校，ID.3的操控表現(xiàn)更加專業(yè)且容易上手，新手司機(jī)駕駛起來也非常輕松。

從起步到加速過程，ID.3的表現(xiàn)都非常安靜且積極，加速表現(xiàn)呈現(xiàn)細(xì)膩且線性的增長，能夠輕輕松松就感受到推背感。倘若在加速過程中松開電門，ID.3也能繼續(xù)保持慣性行駛，并不會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)回收帶來的生硬感覺，那種拖拽感確實(shí)很容易令人暈眩，而且也存在著一定的安全隱患，所以ID.3的這種處理方式顯然更加人性化。

顏值、空間都沒有短板，智能科技才是最大看點(diǎn)

這么一款銷冠車型確實(shí)足以給人深刻的第一印象，ID.3的外觀風(fēng)格比較呆萌，尤其是前臉大燈看起來憨態(tài)可掬，雖然有著ID家族的相同設(shè)計(jì)語言，但是ID.3有著明顯的年輕化定位，完全屬于為年輕消費(fèi)者打造的車型，夜間出行時(shí)點(diǎn)亮貫穿式燈帶與可發(fā)光車標(biāo)，相信能夠引發(fā)不低的回頭率。

雖然在定位上，ID.3屬于緊湊型的尺寸范疇，但是ID.3有著長達(dá)2765mm的軸距，這可是A+級的軸距水平，將為ID.3帶來更加可觀的空間表現(xiàn)，而且ID.3采用較短的前懸和后懸設(shè)計(jì)，這對于空間表現(xiàn)將很有幫助，有助于帶來更出色的空間表現(xiàn)。所以外觀萌態(tài)并不意味著空間狹小，ID.3反而依托合理的設(shè)計(jì)化解了這種難題，滿足消費(fèi)者審美的眼光和對于空間的需求。

倘若因?yàn)檫@種外觀風(fēng)格而對于內(nèi)飾抱有期待，那么ID.3的內(nèi)飾確實(shí)帶來了令人眼前一亮的驚喜，時(shí)下全液晶儀表已經(jīng)非常普及，但是ID.3的儀表采用開放式設(shè)計(jì)，而且ID.3還配備奔馳S級同款A(yù)R-HUD抬頭顯示，能夠顯示導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航等豐富信息，呈現(xiàn)出裸眼3D的科幻效果。

此時(shí)駕駛者手握勞斯萊斯同樣配備的白色方向盤，就能夠感受到科技感滿滿且足夠高級的駕駛體驗(yàn)，還能借助懸浮式中控屏實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、多媒體等操作，當(dāng)然也可以通過語音識(shí)別來喚醒語音助手，基本上時(shí)下主流科技操作都一應(yīng)俱全，還擁有同價(jià)位車型并不會(huì)配備的配置，稱其為20萬內(nèi)良心車也不為過。

可以說ID.3保持著上汽大眾一貫的勢力，而且在設(shè)計(jì)、配置等方面也足夠了解消費(fèi)者，20內(nèi)的良心車確實(shí)沒有短板，尤其是對于第一次購車的年輕人來說，相信ID.3值得一試。