提前交卷的有兩種人，一種是牛逼的學霸，另一種則是被逼的學渣。在車市的年中大考中，凱迪拉克在所有豪華品牌中率先交卷，顯然TA屬于前者。凱迪拉克2018年上半年累計銷量超11.2萬臺，同比增長39%，其中最近的一個季度也就是第二季度，凱迪拉克銷量為4.9萬臺，同比增長19%，這樣的表現(xiàn)足以讓其有信心早早亮劍，在今年下半年繼續(xù)領跑二線豪華品牌陣營。
XT5仍是銷量一哥，旗艦轎車CT6同比大增七成
具體到車型來看，四款國產(chǎn)車型ATS-L、XTS、CT6以及XT5均有不同程度的增幅——0-100km/h加速時間僅6.2秒廣告深入人心的ATS-L憑借高性價比的運動能力獲得了市場的青睞，上半年累計銷量達30223臺，同比增長18.8%；商務氣息更加濃厚的中大型轎車XTS同樣憑借著較大的價格優(yōu)勢占領了這一細分市場的不少份額，前6個月累計銷量為33062臺，同比大增64.1%；而旗艦轎車CT6，2018年前6個月的銷量也達到了8213臺，同比大增71.3%，這對于一款定價比肩寶馬5系、奔馳E級、終端售價劍指奧迪A6L的轎車來說著實不易。
值得一提的是，凱迪拉克唯一一款SUV車型XT5在上半年共賣出40827臺，同比增長超三成，領先于一眾二線豪華品牌SUV競品，順便說一句，國產(chǎn)寶馬X3的入局將進一步搶占奔馳GLC和未來奧迪Q5L新車的份額，BBA三者在中型SUV領域的競爭會更加激烈，但這并不會對價格區(qū)間低一個層級的凱迪拉克XT5產(chǎn)生太大影響，換句話說，未來XT5和BBA競品間的銷量差距會更小。
2018年20萬臺銷量目標已是探囊取物？
其實不光是這個上半年，凱迪拉克近年來在華的市場表現(xiàn)一直都在往積極向好的方向發(fā)展，從2015年的7.98萬臺，到2016年的11.8萬臺，再到2017年的17.55萬臺，凱迪拉克如今已成功超越捷豹路虎，成為中國市場的豪華品牌中銷量僅次于奔馳、寶馬、奧迪的選手。去年的17.55萬臺不僅創(chuàng)下了凱迪拉克在華年度銷量的新高，也讓TA的中國市場份額首次超越美國，成為凱迪拉克全球最大單一市場。今年，凱迪拉克的年度銷量目標是20萬臺，如今半年時間便已輕松取得11萬臺，看來凱迪拉克只要保持好自己的節(jié)奏，下半程的比賽中十分有希望提前完成今年的銷量目標。
下半年新車XT4將主力銷量持續(xù)增長
從目前的情況來看，凱迪拉克完全有信心在20萬臺目標之上取得更大的成績，畢竟下半年還有一款重磅SUV要上市——XT4。這款緊湊型SUV已完成工廠下線，據(jù)悉新車有望在8月份正式上市。形似小號XT5的家族式“鉆石切割”設計、2.0T渦輪增壓發(fā)動機（帶有閉缸技術(shù)）+9AT變速箱的動力總成、更加親民的價格等等都讓人對這款車期待滿滿。要知道SUV依然是中國汽車市場的熱度車型，寶馬和奧迪等品牌仍在不斷推出全新的更小型SUV產(chǎn)品，凱迪拉克XT4的出現(xiàn)無疑能夠這個市場帶來不一樣的活力，這款車亦能為凱迪拉克品牌的銷量增長注入更多動力。按照凱迪拉克的計劃，在2020年前，TA將推出9款全新車型，以覆蓋緊湊型車到大型車的全線陣容。
寫在最后
多生孩子好打架是沒錯，不過凱迪拉克也需要注意，目前其銷量能夠?qū)崿F(xiàn)高速增長的原因，有相當一部分在于其終端價格優(yōu)勢。“八折凱”的美名雖然能促進銷量，但無形中也不斷透支著凱迪拉克所苦心經(jīng)營的美式豪華總統(tǒng)座駕形象。也許未來凱迪拉克更該關心的是，如何在提升銷量的同時維護好自己的豪華形象。
