近日，本田中國公布了7月份的銷量數(shù)據(jù)，其中廣汽本田7月終端銷量為54,605輛，同比微跌，東風(fēng)本田終端銷量為51,355輛，同比則下滑14.2%；本田整個7月累計在華取得10.59萬輛的銷量，下滑了7.8%。
 
廣汽本田： 廣汽本田方面，十代雅閣的銷量破萬，達(dá)到10,234輛。從5月份不到5000輛的銷量成績，到6月份瞬間飆升至1.15萬輛，讓人看到了雅閣復(fù)蘇的跡象，但是7月份又呈現(xiàn)出疲軟的現(xiàn)象，下滑至1萬輛出頭，銷量只有10,234輛，而競爭對手凱美瑞7月份的銷量則高達(dá)15,458輛，差距逐漸拉大。
 
廣汽本田銷量破萬的車型還有飛度和繽智，而剛推出新款車型的奧德賽出現(xiàn)了少量下滑。冠道的銷量基本保持7000臺左右，但廣汽本田官方承諾1.5T車型發(fā)動機機油增多的最終解決辦法，到現(xiàn)時還沒有公布，有網(wǎng)絡(luò)消息稱近期本田將召回前期涉及1.5T發(fā)動機缺陷的全部車型，包括冠道、杰德1.5T等，但消息的有消息還有待證實。   而廣汽謳歌依然“很穩(wěn)”，銷量跌跌不休，國產(chǎn)CDX銷量腰斬，TLX-L即使終端降價5萬，仍難以把車賣出去。根據(jù)此前謳歌規(guī)劃，下半年謳歌RDX也會實現(xiàn)國產(chǎn)上市，會是謳歌的救命稻草嗎?   東風(fēng)本田： 東風(fēng)本田方面，CR-V終于再次破萬輛，但卻是以終端大幅優(yōu)惠力度換取的銷量成績。不少網(wǎng)友都認(rèn)為，發(fā)動機缺陷導(dǎo)致的機油門才剛過去，有這銷量已經(jīng)超乎想象了。
 
思域7月銷量為1.7萬輛，累計已經(jīng)有近10.4萬輛的成績，維持去年同樣的水平。XR-V和繽智月銷過萬，一直是合資小型SUV的冠軍車型，但豐田C-HR/奕澤、大眾探歌在7月都宣布上市，未來本田雙雄的壓力可不小。   哥瑞、競?cè)稹⑺笺K睿同樣成為本田最慘淡的車型，配置低，車型老舊，缺少性價比，使得這些車型逐漸被市場拋棄。   同為日系品牌，豐田和日產(chǎn)一路高歌，拋下本田一人獨自承受。確實，本田今年的表現(xiàn)“有點背”，在關(guān)鍵的核心部件上屢屢出問題。CR-V和雅閣短期的銷量仍不能體現(xiàn)其產(chǎn)品力，下半年繼續(xù)拭目以待。