近日，部分上市車企發(fā)布了各自的7月份產(chǎn)銷快報(bào)，如果從銷量上對比，上汽大眾以超過15萬輛的成績成為第一，二三名分別被上汽通用、上汽通用五菱所占據(jù)，我國自主車企的代表吉利汽車在7月份同樣表現(xiàn)不俗，雖然距離上汽大眾、上汽通用尚有一些距離，但也并非可望不可及；值得注意的是，比亞迪汽車在7月份的銷量構(gòu)成中，新能源汽車占比超過燃油車，下面讓我們來看看各大車企的銷量情況。   上汽大眾   7月銷量：152155輛
 
上汽大眾旗下?lián)碛猩掀蟊姾退箍逻_(dá)兩個(gè)品牌，與去年同期132047輛的銷量相比，今年7月上汽大眾的銷量增長了15.2%，1-7月上汽大眾累計(jì)銷售1172649輛，同比增長6.4%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，上汽大眾旗下既擁有桑塔納這種情懷產(chǎn)品也有朗逸這種十萬級家轎的銷量擔(dān)當(dāng)，在SUV領(lǐng)域更有途觀這種常青藤車型，而隨著斯柯達(dá)產(chǎn)品線的豐富，尤其是SUV產(chǎn)品的迅速投放，很好的搶占了途觀以下的SUV市場，品牌效應(yīng)愈發(fā)凸顯。   上汽通用   7月銷量：135448輛   與去年同期143047輛的銷量相比，今年7月上汽通用在銷量上有5.3%的下滑，但在1-7月的整體銷量上卻有8.2%的同比增長，達(dá)到1093128輛。我們熟知的雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌均屬上汽通用旗下，品牌定位也是從低到高，但相信大家也能通過月度的車型銷量數(shù)據(jù)感受的到，曾經(jīng)能在轎車市場搶占前三的英朗銷量跌的厲害，究其原因與全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有很大關(guān)系。上汽通用能夠在銷量上有所增長，除了別克復(fù)活凱越外，雪佛蘭科沃茲、凱迪拉克全系都有較大銷量貢獻(xiàn)。   上汽通用五菱   7月銷量：130219輛   上汽通用五菱7月銷量同比去年130135輛的成績微增0.1%，1-7月累計(jì)銷售1143285輛同比增長3.4%。五菱與寶駿作為上汽通用五菱旗下的兩個(gè)品牌，在MPV市場可謂是“獨(dú)步天下”，而隨著兩個(gè)品牌的不斷發(fā)展，品牌定位的差異化也越來越明顯，寶駿從MPV到轎車再找SUV，基本上把這三個(gè)領(lǐng)域全部試了一遍，最終在SUV領(lǐng)域憑借寶駿560、寶駿510而火爆市場，由此可見，自主車企還是要靈活應(yīng)對市場，打一槍沒有響兒趕緊換桿槍。   吉利汽車   7月銷量：120277輛   吉利汽車7月銷量同比去年增長32%，今年1-7月共銷售886907輛，同比更是暴增43%。吉利汽車旗下的吉利品牌從去年開始就不斷開掛，銷量月月攀升，更為可貴的是，吉利品牌成功實(shí)現(xiàn)了“兩條腿走路”，轎車與SUV領(lǐng)域頻傳捷報(bào)，月銷破萬的車型比比皆是，先看一組由蓋世汽車整理的車型銷量圖：   7月份的銷量統(tǒng)計(jì)中，領(lǐng)克品牌只統(tǒng)計(jì)了整體銷量，具體車型銷量目前暫不知曉。與吉利品牌相比，領(lǐng)克品牌自誕生之日起便是要與主流合資品牌競爭，同時(shí)打造我國自己的高端品牌，目前領(lǐng)克只有兩款車型在售，市場反應(yīng)還算不錯(cuò)，隨著領(lǐng)克旗下其它車型的陸續(xù)投放，也許在不久之后，領(lǐng)克品牌的銷量也要像吉利品牌這樣分車型而列之了。   廣汽本田   7月銷量：56750輛
 
廣汽本田與上汽通用一樣，旗下也有三個(gè)品牌，不過銷量主力依然是廣汽本田這個(gè)牌子，廣汽本田作為早期的合資車企已經(jīng)深耕國內(nèi)市場多年，旗下車型無論是家轎領(lǐng)域的飛度、鋒范還是SUV領(lǐng)域的繽智、冠道，每款車型的關(guān)注度都頗高，而在B級車領(lǐng)域，十代雅閣的推出更是在市場上引起了強(qiáng)烈反響，有望再次成為一代經(jīng)典。   廣汽豐田   7月銷量：51118輛   廣汽豐田7月銷量同比去年增長了一萬輛左右，1-7月累計(jì)銷售306506輛，同比增長17.45%。廣汽豐田旗下?lián)碛兄蚂?、致享、雷凌、凱美瑞、漢蘭達(dá)、C-HR等多款車型，所有車型有一個(gè)共同點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚、動(dòng)感十足。如果后期漢蘭達(dá)、C-HR等車型的產(chǎn)能能夠更好釋放，廣汽豐田的銷量增長將會更為迅猛。   上汽乘用車   7月銷量：48110輛
 
上汽乘用車7月銷量同比去年增長29.8%，1-7月累計(jì)銷售407117輛，同比激增50.4%！上汽乘用車從整體銷量上看，也許在整個(gè)自主汽車企業(yè)中并不起眼，但如果從增速角度看，包括合資車企在內(nèi)，幾乎沒有哪家車企能夠像上汽乘用車這樣如此快速的增長，榮威品牌也好、MG品牌也罷，這兩個(gè)品牌旗下的車型有著共同的特征，那就是高顏值、高科技！無論是榮威還是MG，都是有著歷史底蘊(yùn)的品牌，這次終于在上汽乘用車的手里再次煥發(fā)出光彩，誰說中國車企玩不轉(zhuǎn)收購的品牌？   廣汽乘用車   7月銷量：40953輛   廣汽傳祺7月銷量同比與去年相比基本持平，1-7月累計(jì)銷售309157輛，同比增長6.66%。對于廣汽乘用車來說，在經(jīng)歷了2017年的高速增長后，2018年由于市場環(huán)境的變化，廣汽乘用車銷量增長放緩，旗下傳祺GS4競爭力下降明顯，不過廣汽乘用車推出了GM8等新車型，希望在下半有年廣汽乘用車能有更好的表現(xiàn)。   比亞迪汽車   7月銷量：37315輛   比亞迪汽車1-7月共銷售261812輛，同比增長23%。其中新能源車7月銷量共計(jì)18793輛，本年累計(jì)銷量達(dá)到93677輛；燃油車7月銷量為18522輛，本年累計(jì)銷量達(dá)到168135輛。雖然從整體銷量上看，燃油車依然是比亞迪汽車的銷量主力，但在7月份，新能源汽車銷量超過了燃油車，這對比亞迪而言也許是一個(gè)好現(xiàn)象，畢竟比亞迪數(shù)年前就將發(fā)展重心放到了新能源領(lǐng)域，不過從整體銷量上看，單月銷量不足4萬輛，這樣的表現(xiàn)與比亞迪過往的輝煌相比，實(shí)在是有些寒酸，希望比亞迪能夠在新能源領(lǐng)域早日發(fā)展壯大、重現(xiàn)當(dāng)年輝煌。