截止9月7號(hào)，也就是昨天，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安三大自主車(chē)企均發(fā)布了8月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。在數(shù)以百計(jì)的品牌中，自主品牌一向孱弱，即使是將沃爾沃收入囊中的吉利也只是在近兩年才開(kāi)始得到市場(chǎng)的認(rèn)可，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安則憑借在SUV、轎車(chē)領(lǐng)域的提前布局收獲不少市場(chǎng)份額。然而隨著車(chē)市增速的放緩、合資品牌的價(jià)格下探，自主三強(qiáng)在市場(chǎng)上的壓力也越來(lái)越大，在剛剛過(guò)去的8月，它們各自的表現(xiàn)又如何呢？   吉利汽車(chē) 根據(jù)吉利官方的數(shù)據(jù)，8月份共銷(xiāo)售了125522輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)30%，與7月份相比則微增4%，如果將領(lǐng)克品牌的銷(xiāo)量減去，吉利品牌8月份的銷(xiāo)量為111848輛，同樣突破10萬(wàn)輛大關(guān)，結(jié)合環(huán)比7月份的微增態(tài)勢(shì)，可以判定僅吉利品牌目前月銷(xiāo)10萬(wàn)輛已經(jīng)比較輕松。
 
從車(chē)型角度看，除了定位高端的博瑞系列和入門(mén)級(jí)的遠(yuǎn)景S1月銷(xiāo)沒(méi)有破萬(wàn)外，其他車(chē)型（不含領(lǐng)克品牌）月銷(xiāo)均破萬(wàn)臺(tái)，且轎車(chē)銷(xiāo)量與SUV銷(xiāo)量接近1：1。雖然SUV市場(chǎng)的突然興起讓很多自主品牌打了場(chǎng)漂亮的翻身仗，但無(wú)論SUV的東風(fēng)多么猛烈，在我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成中，轎車(chē)銷(xiāo)量依然高于SUV，一些投機(jī)的SUV的車(chē)型也必然會(huì)曇花一現(xiàn)，像吉利這樣堅(jiān)持轎車(chē)、SUV雙輪驅(qū)動(dòng)的自主車(chē)企并不多，吉利的成功起碼證明了一件事：面對(duì)市場(chǎng)千萬(wàn)不能搞投機(jī)，若想長(zhǎng)久發(fā)展必須腳踏實(shí)地。   除了吉利品牌外，領(lǐng)克品牌在8月份的表現(xiàn)也比較亮眼，自從7月份領(lǐng)克品牌銷(xiāo)量突破萬(wàn)臺(tái)后，8月領(lǐng)克品牌取得了13674輛的銷(xiāo)量，環(huán)比7月增長(zhǎng)11.2%，其中領(lǐng)克01銷(xiāo)售了9303輛，領(lǐng)克02銷(xiāo)售了4371輛，需要注意的是，領(lǐng)克02的銷(xiāo)量環(huán)比7月份增長(zhǎng)了44%，其銷(xiāo)量正在逐步釋放。隨著領(lǐng)克品牌未來(lái)產(chǎn)品布局的完善，其銷(xiāo)量必然會(huì)再次提升。   長(zhǎng)城汽車(chē) 剛才說(shuō)到吉利是轎車(chē)、SUV雙輪驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)城則是走了一條與吉利相反的路，堅(jiān)持聚焦SUV領(lǐng)域，渴望成為SUV領(lǐng)域的第一。關(guān)于車(chē)企發(fā)展戰(zhàn)略并沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，只要銷(xiāo)量在上漲那就是好戰(zhàn)略。長(zhǎng)城汽車(chē)8月份共銷(xiāo)售了64094輛新車(chē)，其中SUV完成了53099輛，雖然與去年同期相比依然下跌了18.62%，但環(huán)比7月份則有了19.67%的增長(zhǎng)，可見(jiàn)“20億鉅惠拼單購(gòu)哈弗”的活動(dòng)還是比較成功的。
 
從車(chē)型上看，哈弗H1/H5的銷(xiāo)量都不盡人意，如果說(shuō)H1銷(xiāo)量較低是由于細(xì)分市場(chǎng)本身就不大的原因造成，那么H5才取得333輛的成績(jī)實(shí)在是有些說(shuō)不過(guò)去，作為同級(jí)中少有的非承載式車(chē)身車(chē)型，哈弗H5的綜合越野實(shí)力顯然要比同級(jí)更強(qiáng)，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)H5的市場(chǎng)潛力并沒(méi)有完全挖掘。另外，哈弗H8已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量為0了，這款車(chē)的命運(yùn)應(yīng)該只有停產(chǎn)了。   長(zhǎng)城旗下高端品牌WEY同樣以SUV為主打，8月份銷(xiāo)量再破萬(wàn)輛為10174輛，目前WEY旗下?lián)碛蠽V7、VV6、VV5、P8四款車(chē)型，其中VV6在8月27日上市，來(lái)自長(zhǎng)城官方消息顯示，VV6在開(kāi)啟預(yù)售后的首日訂單量即突破6000輛大關(guān)，新車(chē)上市后僅五天時(shí)間就取得銷(xiāo)量1038輛的好成績(jī)。對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，哈弗品牌基本上靠H6打天下，其市場(chǎng)危險(xiǎn)性長(zhǎng)城汽車(chē)并非不知，而WEY品牌不斷有新車(chē)型推出，也是期待能夠“遍地開(kāi)花”。另外值得一提的是，截止到8月份，WEY品牌累計(jì)銷(xiāo)售94901輛，距離10萬(wàn)輛大關(guān)近在咫尺。   長(zhǎng)安汽車(chē) 在自主三強(qiáng)中，長(zhǎng)安絕對(duì)算得上“老大哥”了，其歷史甚至可以追溯到洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，長(zhǎng)安旗下的奔奔、悅翔系列，也曾火遍全國(guó)，不過(guò)隨著市場(chǎng)的變化，長(zhǎng)安汽車(chē)也曾歷經(jīng)陣痛，在2017年長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，但進(jìn)入2018年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)似乎被施了魔咒，銷(xiāo)量方面令人擔(dān)憂(yōu)，8月份不足9萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量基本與7月份持平。
 
從車(chē)型上看，長(zhǎng)安CS55成為8月份長(zhǎng)安汽車(chē)唯一一款銷(xiāo)量破萬(wàn)的車(chē)型，而CS35、CS75累計(jì)才勉強(qiáng)破萬(wàn)。不過(guò)如果從增速上看，CS75環(huán)比7月份增長(zhǎng)了17.2%，回暖趨勢(shì)明顯；CS35某種程度上存在清庫(kù)存的情況，畢竟后面有個(gè)CS35 Plus。在轎車(chē)領(lǐng)域，逸動(dòng)系列接近萬(wàn)輛，考慮到8月底逸動(dòng)XT已經(jīng)上市，未來(lái)逸動(dòng)系列月銷(xiāo)破萬(wàn)應(yīng)該不難。   長(zhǎng)安汽車(chē)并非沒(méi)有技術(shù)積淀，其每年的研發(fā)投入比例接近營(yíng)收的5%，然而無(wú)論是現(xiàn)款的CS系列還是CS35Plus，基本上是每款車(chē)一個(gè)風(fēng)格，很難從它們身上發(fā)現(xiàn)一個(gè)統(tǒng)一的家族式元素，這顯然不利于品牌的建設(shè)，在當(dāng)今市場(chǎng)，顏值的重要性不言而喻，也許車(chē)是好車(chē)，但消費(fèi)者就是不愿意買(mǎi)。不知道去年長(zhǎng)安汽車(chē)聲勢(shì)浩大的“智色雙旋設(shè)計(jì)理念發(fā)布會(huì)”究竟落實(shí)在了哪兒。   雖然長(zhǎng)安汽車(chē)目前在產(chǎn)品方面有些“小瑕疵”，但在9月份新款CS55將上市，同時(shí)還會(huì)推出一款搭載48V輕混系統(tǒng)的藍(lán)動(dòng)版車(chē)型，其燃油經(jīng)濟(jì)性值得期待。而除了CS55之外，CS75PHEV版也將在9月12日上市，長(zhǎng)安汽車(chē)正在向新能源化轉(zhuǎn)型，這點(diǎn)是非常不容易的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，未來(lái)傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì)越來(lái)越小，因此只要長(zhǎng)安汽車(chē)能夠把握機(jī)會(huì)，其前景依然不會(huì)太差。