日前，我們從官方獲悉，捷途旗下首款產(chǎn)品捷途X70在上市首月（9月）售出7777輛。作為一款初來乍到的SUV產(chǎn)品，在車市微增長以及SUV角逐激烈的大環(huán)境下，捷途X70的市場表現(xiàn)可圈可點。   基于捷途X70的產(chǎn)品力保障，捷途營銷網(wǎng)絡的快速建設有力推動了銷量爬坡。公開信息顯示，自產(chǎn)品序列發(fā)布之初捷途就規(guī)劃建設1300家網(wǎng)點，其中包括傳統(tǒng)4S店、二級經(jīng)銷商以及體驗店等多種形式。并已經(jīng)于9月底完成全部308家4S店的建設。
 
雖然目前只有一款車型上市，但在產(chǎn)品序列發(fā)布之初，捷途就早已規(guī)劃好了相當清晰的產(chǎn)品布局，并已完成“4+3+N”的產(chǎn)品籌備。其中包括4款SUV（X60、X70/S、X90、X95），3款MPV（V60、V70、V90）及其相對應的新能源車型。   年初人們都認為，好不容易“瘦身“成功的奇瑞，又推出“新品牌”是在“作死”，不過事實證明捷途這個新產(chǎn)品序列的誕生與奇瑞的“瘦身計劃”并不矛盾。奇瑞集團副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理鮑思語也曾在二月份表示：“我們做的產(chǎn)品，不可能也不會跟奇瑞汽車先有品類產(chǎn)生競爭。”因此，捷途旗下產(chǎn)品將同奇瑞母公司的主流乘用車市場區(qū)分開來，以 “旅行+”這個細分市場為切入點，滿足需求量巨大的消費升級市場。
 
最后總結： 可以看出，捷途產(chǎn)品序列的誕生并不是一時興起，依靠奇瑞這棵“大樹”、享受到集團“養(yǎng)分”的同時，捷途還將摸索出自身發(fā)展特色。未來，隨著更多產(chǎn)品的推出，捷途銷量或再攀新高。