年底將至，市場(chǎng)對(duì)于各大品牌的全年成績(jī)?cè)絹?lái)越關(guān)注，對(duì)于BBA中誰(shuí)能問(wèn)鼎全球以及中國(guó)市場(chǎng)冠軍的熱議，更是已經(jīng)此起彼伏。事實(shí)上，這三家豪華巨頭之間的角逐戰(zhàn)，一直都沒(méi)有停過(guò)。在剛過(guò)去的9月份，奧迪、奔馳、寶馬均陸續(xù)公布了銷量數(shù)據(jù)，2018年誰(shuí)跑在前面、誰(shuí)有所落后，已經(jīng)可見(jiàn)端倪。   9月份奧迪再度趕超奔馳 2018年9月份，奧迪全球銷量達(dá)到139,150輛，同比下滑22%。1-9月累計(jì)銷量達(dá)到1,407,700輛，同比微增2%。其中，9月份，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷售新車65,767輛，同比增長(zhǎng)12.5%。1-9月在華累計(jì)銷量達(dá)到483,001輛，同比增長(zhǎng)15.4%，超全球增速7倍以上。
 
顯然而見(jiàn)，中國(guó)市場(chǎng)作為奧迪全球最大單一市場(chǎng)這一地位，仍然無(wú)可撼動(dòng)，占據(jù)全球銷量的47%。并且值得注意的是，9月份奧迪在其他大部分市場(chǎng)均有不同程度的下滑，美國(guó)市場(chǎng)也僅有0.2%的微增長(zhǎng)，對(duì)比之下，中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到兩位數(shù)的增長(zhǎng)顯得尤為搶眼。   具體到車型方面，奧迪A4L仍然是奧迪在華的主力軍，9月份同比增長(zhǎng)41.7％至17,199輛，1-9月共貢獻(xiàn)了超過(guò)11萬(wàn)輛的銷量。此外，SUV陣營(yíng)中的Q3、Q5、Q7均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這三款車型的銷量占據(jù)了品牌銷量的三分之一，其中，一汽-大眾奧迪官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Q3在9月份的銷量達(dá)到了7,062輛，而今年上半年上市的Q5L和Q5共取得了11,128輛的成績(jī)。   9月份，寶馬在華增速領(lǐng)先于奧迪，銷量排位第二。今年前三季度，寶馬品牌、MINI以及勞斯萊斯品牌全球累計(jì)交付量達(dá)1,834,810輛，較去年同期微增1.3%。9月，寶馬集團(tuán)全球銷量同比微跌0.8%至237,781輛，其中在中國(guó)地區(qū)共售出59,616輛新車，同比增幅達(dá)13.2%。截至到9月底，寶馬集團(tuán)在華累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)5.3%至459,629輛。   相比前兩者的高速增長(zhǎng)，奔馳的表現(xiàn)更顯平穩(wěn)。2018年9月份，梅賽德斯奔馳（含Smart）全球共售出213,669輛汽車，同比下跌8.6%。1-9月銷售1,811,471輛，同比下滑0.4%。其中，9月份，奔馳（含Smart）在華銷量為54632輛，同比增長(zhǎng)為6.9%。1-9月在華銷量同比上漲13%至500,707輛（Smart占比約5%）。   中國(guó)市場(chǎng)奧迪奪冠可能性更大 就中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入今年以來(lái)，奧迪風(fēng)波纏身，因此上半年銷量表現(xiàn)差強(qiáng)人意，奔馳也趁機(jī)坐上了冠軍寶座。但是從7月份開(kāi)始，奧迪開(kāi)始了反擊，重奪冠軍頭銜，7-9月甚至連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)造了歷史同期單月最佳銷量紀(jì)錄，呈現(xiàn)出穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
 
但由于奧迪上半年的失意，前三季度累計(jì)銷量中，奔馳仍然要領(lǐng)先于奧迪，不過(guò)兩者之間的差距已經(jīng)進(jìn)一步拉近，從前8個(gè)月的2.9萬(wàn)輛縮小至1.8萬(wàn)輛。就全年來(lái)看，目前奔馳占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，但是隨著奧迪在最后一個(gè)季度的進(jìn)一步產(chǎn)品助攻，奧迪的爆發(fā)力非常值得期待，其仍然有很大希望實(shí)現(xiàn)反超穩(wěn)坐冠軍之位。寶馬方面，前9個(gè)月已和奧迪、奔馳拉開(kāi)了較大差距，全年墊底幾乎已無(wú)懸念。   而在全球市場(chǎng)，前三季度寶馬可以說(shuō)是最大的贏家，其次是奔馳，而奧迪雖在中國(guó)市場(chǎng)得意，就全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，依然不敵前兩者。2018年全球銷量排名中，寶馬、奔馳奪冠希望更大，雖然目前寶馬暫時(shí)領(lǐng)先，但是差距不大，最后奔馳再上演一場(chǎng)絕地反擊也不足為奇。   新產(chǎn)品最后的貼身肉搏 在最后三個(gè)月里，BBA之間的較量同樣火藥味十足，各自規(guī)劃推出全新產(chǎn)品來(lái)最后沖刺。   其中，奧迪最新入門SUV車型奧迪Q2L在10月13日迎來(lái)了正式上市，打響最后一個(gè)季度爭(zhēng)奪戰(zhàn)的號(hào)角，而這款車也將成為奧迪最后絕地反擊的最大底氣，畢竟這款車無(wú)論是定位還是產(chǎn)品表現(xiàn)上，都是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而來(lái)，同時(shí)也是BBA中首款在該細(xì)分領(lǐng)域的車型，占盡了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。除此之外，新A7也將會(huì)在不久后推出。   奔馳方面，據(jù)悉將于第四季度推出新款C級(jí)以及首次國(guó)產(chǎn)的A級(jí)轎車。奔馳C級(jí)一直被奧迪A4L壓制著，而奔馳A級(jí)的國(guó)產(chǎn)步伐已落后于對(duì)手，這兩款接下來(lái)在國(guó)內(nèi)的更新被視為奔馳布局中國(guó)市場(chǎng)的重要一步。
 
寶馬最近風(fēng)頭正盛，和華晨之間的恩愛(ài)情仇正在上演，隨著寶馬增資擴(kuò)股華晨寶馬，寶馬X5的國(guó)產(chǎn)事宜也被提上日程，不過(guò)據(jù)悉還要等到2022年。而在今年年底之前，寶馬將會(huì)帶來(lái)全新一代X5，當(dāng)然還是進(jìn)口形式，另外也將會(huì)推出新款X1。   今年中國(guó)市場(chǎng)全年銷量冠軍可以說(shuō)基本鎖定在奔馳和奧迪之間了，并且?jiàn)W迪的希望更大，不排除其會(huì)在年底采取更大的優(yōu)惠措施來(lái)保住冠軍之位，再度上演去年的情景，反超再反超。而全球市場(chǎng)方面，則是奔馳和寶馬之間的較量。如此看來(lái)，寶馬的位置依然是夾在尷尬的中間，再加上最近風(fēng)波不斷，有點(diǎn)危險(xiǎn)！