在9月的銷量榜上，大片車企月銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑，所謂的“金九”不但沒能交出好成績(jī)，反而還給車企們一個(gè)沉痛的打擊。而在有著“銀十”稱呼的十月份整體銷量85.8萬輛，同比減少13.1%，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%，1-10月累計(jì)銷量770.3萬輛，同比減少1.3%。
從最新的排行榜上可以看出，哈弗H6依舊以穩(wěn)定的高銷量遠(yuǎn)超第二名；而這次銷量排行榜前十名中，自主品牌就占據(jù)了一半，可見自主品牌在不斷突破產(chǎn)品技術(shù)的同時(shí)，也能夠向消費(fèi)者提供一定的新鮮感；另外，法系車，韓系車以及美系車均沒有上榜，曾一度銷量暴增的現(xiàn)代途勝，也跌出前十榜單，此外，本田CR-V復(fù)出后憑借“加量不加價(jià)”的戰(zhàn)略，前進(jìn)勢(shì)頭慢慢加大。
自主品牌愈發(fā)被消費(fèi)者重視
對(duì)于哈弗來說，H6無疑是它們的最大功臣，畢竟H6憑借一己之力，幫助哈弗打下緊湊型SUV的大半江山。而哈弗H6的成功，也帶動(dòng)了哈弗旗下其他車型的銷量。如今，哈弗又將推出專門針對(duì)年輕消費(fèi)者的F系列，在一定的口碑以及用戶基數(shù)的大前提下，無論是H6還是全新開創(chuàng)的F系列仍將會(huì)該領(lǐng)域威脅最大的車型之一。
同樣身處一線自主品牌的長(zhǎng)安汽車，吉利汽車，廣汽傳祺，寶駿汽車以及上汽榮威都陸續(xù)完成了對(duì)旗下“網(wǎng)紅”車型的改款或換代措施。其中，寶駿旗下的當(dāng)紅車型——寶駿510由于遲遲未能推出一款真正意義上的自動(dòng)變速箱，再加上小毛病的頻出，導(dǎo)致整體銷量出現(xiàn)一定程度的下滑；而作為銷榜前十中的“新晉小生”，長(zhǎng)安CS55也因其搭載了輕混動(dòng)以及同級(jí)罕見的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，換來了不錯(cuò)了市場(chǎng)反響。
途觀將被替代途岳能否承擔(dān)重任
大家都知道，途觀的銷量是包含途觀以及途觀L的。在早些年，途觀因空間大，省心耐用這些性價(jià)比取得了一定的消費(fèi)群體。不過隨著競(jìng)品車型的不斷加入，途觀的競(jìng)爭(zhēng)力也開始出現(xiàn)了下滑。與此同時(shí)，上汽大眾途岳的上市將會(huì)替代途觀，并擔(dān)起重任。全新的外觀設(shè)計(jì)，更加豐富的空間以及比途觀整體還要便宜三萬等等十足誘惑的賣點(diǎn)，會(huì)不會(huì)因?yàn)殡p離合讓消費(fèi)者望而卻步呢？這或許是途岳接下來將要面對(duì)的考驗(yàn)。
卷土重來的本田CR-V將成黑馬
對(duì)于本田CR-V來說，通過一系列的增配、增加車型等措施，讓它成為了日系三巨頭當(dāng)中首款全系標(biāo)配全景天窗的緊湊型SUV以及混動(dòng)四驅(qū)的車型。高性價(jià)比的同時(shí)配合本田龐大的用戶群體，讓本田CR-V能夠快速的步入正軌。反觀豐田榮放RAV4，由于近期將要迎來換代車型，因此銷量出現(xiàn)持續(xù)下滑情況，并跌出了前十榜單；而奇駿則在近期完成了改款并符合最新的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，因此整體銷量呈穩(wěn)步提升的態(tài)勢(shì)。
韓美法三系再度無緣前十榜
首先，對(duì)于法系車來說，由于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局較慢，而且本土化的進(jìn)程不快，雖然底盤調(diào)校擁有一定的口碑，但常年采用非獨(dú)立懸掛、自家車型始終沒有四驅(qū)版本以及亙古不變的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓法系車慢慢落后市場(chǎng)潮流。
另外，在近年來同樣對(duì)底盤有一定造詣的還有美系車。為了能夠進(jìn)一步擴(kuò)充中國(guó)市場(chǎng)，以往美系車上那“嘎嘣脆”的底盤居然能調(diào)校得韌勁十足。另外，也許是排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)收緊，又或是中國(guó)市場(chǎng)誘惑力太大，一貫追求大排自吸的它們用上了渦輪，同時(shí)還專門研發(fā)了一系列的節(jié)油控制系統(tǒng)。只不過保值率，保養(yǎng)費(fèi)用以及小毛病依舊是銷量飄忽不定的一大因素。
最后就是韓系車了。反觀韓系車，當(dāng)年引以為傲的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)在現(xiàn)如今已經(jīng)蕩然無存，如今推出的產(chǎn)品已然談不少有多少設(shè)計(jì)感，因此終端市場(chǎng)只能依靠“低價(jià)促銷”的策略勉強(qiáng)站穩(wěn)腳跟。也正是韓系法系這樣長(zhǎng)久下來，如今市場(chǎng)地位依舊非常難堪。
最后總結(jié)：
汽車市場(chǎng)從來就不是一個(gè)和睦相處的環(huán)境，在各大廠家紛紛尋求突破創(chuàng)新的時(shí)代，若要停滯不前，注定會(huì)被市場(chǎng)一步步地推向邊緣。銷量榜對(duì)消費(fèi)者購車能起到一定參考作用，也能發(fā)掘出哪一款車型上升勢(shì)頭最猛，最具有性價(jià)比。當(dāng)然了，盲從購車并非最適合自己，在購買人生第一臺(tái)車之前，大咖還是建議大家多跑跑4S店，去體驗(yàn)不同的車型，這樣才能買到最適合自己的車。反正大咖試來試去，最后還是覺得勞斯萊斯庫里南比較適合我
