中國汽車工業(yè)協(xié)會11月9日發(fā)布了2018年乘用車品牌銷量前十位排名。在轎車銷量排行榜中，朗逸延續(xù)了8月以來的熱銷勢頭，以4.68萬輛的銷量領(lǐng)跑轎車榜，此外，全新?lián)Q代的本田雅閣也以1.90萬輛的銷量成功擠進排行榜前十，以下是具體排名。   此次入圍轎車榜前10的車型主要是緊湊型轎車，緊湊型轎車占到了其中9個席位，不過本田雅閣也憑借著出色的銷量擠進了前10，成為前10位中的唯一一款中型車。
 
排行第一的大眾朗逸10月銷量為4.68萬輛，相比9月銷量有小幅增長，“金九銀十”功不可沒。在拿下10月轎車銷量榜榜首之后，朗逸實現(xiàn)了三連冠，自8月以來朗逸銷量一直非常穩(wěn)定，力壓日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等著兩款日系車，展現(xiàn)出了其在緊湊型車細分市場強大的統(tǒng)治力。截止10月，朗逸的累計銷量已經(jīng)接近40萬輛。   日產(chǎn)軒逸10月銷量較上月而言基本沒有發(fā)生變化，4.34萬輛的銷量也讓它穩(wěn)住了銷量榜第二位的位置，繼續(xù)緊追朗逸。在累計銷量方面，軒逸今年前10月的銷量約為39萬輛，僅次于朗逸。   大眾另一款緊湊型轎車新桑塔納10月升至銷量榜第三，其10月銷量為3.06萬輛，相比9月基本沒有什么變化，但3.06萬的銷量還是讓它成功反超了別克英朗和大眾捷達。   別克英朗和大眾捷達上月銷量基本相同，有意思的是二者10月銷量也基本相同，不過英朗由于銷量的小幅領(lǐng)先優(yōu)勢排在第四，而捷達則緊隨其后。
 
豐田卡羅拉的近幾個月的排名變化幅度很大，忽高忽低，但其實從銷量來看的話，卡羅拉的銷量其實是非常穩(wěn)定的，基本在2.7-2.8萬輛左右徘徊，不會猛漲也不會狂跌，但相比競爭車型的大幅上漲，“穩(wěn)如老狗”的卡羅拉銷量排名時會吃點小虧。截止10月，卡羅拉的累計銷量已經(jīng)突破30萬輛。   大眾速騰的銷量表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，基本穩(wěn)定在2.5-2.7萬輛，這和速騰售價相對較高有一定關(guān)系，因此速騰的銷量很少出現(xiàn)猛漲或暴跌的狀況，月均銷量基本穩(wěn)定在2.5萬輛左右。截止10月，速騰的累計銷量超過23萬輛。   相比合資品牌的同級競爭對手，雪佛蘭科沃茲的銷量要穩(wěn)定很多，10月科沃茲以2.45萬輛的銷量排在轎車榜第8位，較上月上升2位，在銷量方面則有約5000輛的增長，累計銷量接近20萬輛?，F(xiàn)在來看，科沃茲基本撐起了后科魯茲時代雪佛蘭的門面。   和往常一樣，吉利帝豪仍然是轎車銷量排行榜中唯一一款自主品牌轎車，10月吉利帝豪銷量為2.03萬輛，銷量較上月約有3000輛的增長。千萬別小看這3000輛，上月帝豪銷量沒能突破2萬，排名直接掉出了轎車榜前15。
 
10月轎車榜最大的看點當屬本田雅閣換代之后首次殺進了轎車榜前10。10月本田雅閣售出的1.90萬輛，緊隨吉利帝豪排在轎車榜第10位。實話說，雅閣先于凱美瑞殺進前十還是挺讓人意外的，畢竟后者上市時間早，而且近幾個月來銷量上漲勢頭非常猛，沒成想到頭來還是雅閣后來居上，“大號思域”又如何？還不是照樣的虐你們？