一汽大眾成功完成2018年145萬輛的銷量目標，整體市場環(huán)境的影響使其在制定2019年目標時變得相當保守。   12月28日，消息人士告訴我們，一汽大眾已經(jīng)完成了145萬輛的銷量目標，并將2019年的年目標銷量在2018年的基礎上下調(diào)了3%，至140萬輛左右，這與其2017年總銷量相當。獨立出來的旗下第三個品牌車型將由成都工廠生產(chǎn)，分別于2019年6月份、12月份相繼推出兩款車型。
 
2018年，國內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)負增長。“今年還不是最慘烈的，我估計明年市場還會更糟糕。”一汽大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理 、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠曾這樣表示。這或是一汽大眾下調(diào)銷量目標的主要原因。   11月銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾成為11月銷量前十中唯一一家增長的乘用車企。這是其自7月份以來，連續(xù)第5個月位居單一車企銷量冠軍。在此之前，一汽大眾一直被上汽大眾壓制。1-11月，一汽-大眾（包含奧迪進口車）累計銷量達到1,856,676輛，同比增長4.2%。其中大眾和奧迪品牌分別售出1,261,240輛和595,436輛。上半年，一汽大眾與上汽大眾的銷量差距超過4萬輛。截至11月份，二者差距縮小至2萬余輛。   新推出的SUV車型是一汽大眾能在2018年保持銷量增長的重要因素。我們12月底調(diào)查一汽大眾4S店發(fā)現(xiàn)，分別于7月底、10月底上市的探歌、探岳兩款SUV車型擁有很高的關注度。11月份，探歌銷量達到近9千輛，剛上市的探岳達到近3千輛。   “不可否認，當前中國的SUV市場競爭早已進入紅海， 并且已經(jīng)從增量競爭正衍變?yōu)榇媪扛偁帯?rdquo;董修惠曾這樣表示。相比于其他合資品牌，一汽大眾在SUV車型的布局較晚。   2018年汽車整體銷量的下滑，經(jīng)銷商的壓力已經(jīng)顯現(xiàn)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的2018年11月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果，11月份庫存深度超過2個月的品牌有21個。庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量，反映汽車經(jīng)銷商品牌當前的庫存深度。根據(jù)行業(yè)慣例，庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。從庫存深度來看，一汽大眾經(jīng)銷商的運營狀況良好。   對于明年的市場情況，董修惠表示，“我估計明年市場還會更糟糕。”我們了解到，包括陳斌波（原東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理）、王曉秋（上汽乘用車總經(jīng)理、研發(fā)中心主任）在內(nèi)的多位車企高管持有相似觀點。
 
2018年，一汽大眾推出了探歌、探岳兩款全新車型，CC的換代車型及高爾夫嘉旅的中期改款車型，同時新款速騰預計將于2019年3月份上市。