近日，北京現(xiàn)代宣布達(dá)成千萬用戶。在北京現(xiàn)代千萬用戶達(dá)成儀式上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼親自向第1000萬名用戶交車。這一刻徐和誼和北京現(xiàn)代等了16年。   終于，北京現(xiàn)代成為第五家累計(jì)產(chǎn)銷量破千萬輛的合資車企，在上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)之后。徐和誼還在現(xiàn)場宣布，未來“8年之內(nèi)完成下一個1000萬”，聽著振奮人心不過以北京現(xiàn)代現(xiàn)在的情況來看實(shí)現(xiàn)目標(biāo)有些難。
 
說起來，徐和誼能走到今天的位置，還是北京現(xiàn)代的鋪墊作用。今年，徐和誼進(jìn)北汽也剛好是16年，擔(dān)任北汽董事長則有11個年頭了。2002年，時任北京市經(jīng)委副主任的徐和誼被委派到北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司（北汽集團(tuán)前身），擔(dān)任副董事長，負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代中韓合資項(xiàng)目。   那時，徐和誼用一年時間建成北京現(xiàn)代，一年多時間下線第一輛車，5年時間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，創(chuàng)造了“現(xiàn)代速度”，包括之后的200萬輛、300萬輛、400萬輛等銷售大關(guān)，北京現(xiàn)代也在不停刷新汽車行業(yè)最短用時記錄。   而今，徐和誼再次驕傲宣布北京現(xiàn)代所代表的“現(xiàn)代速度”，合資企業(yè)中實(shí)現(xiàn)1000萬輛大關(guān)，上汽大眾用了30年，一汽大眾用了23年，上汽通用為17年。當(dāng)然還是沒有打破東風(fēng)日產(chǎn)15年的記錄。
 
有人認(rèn)為，北京現(xiàn)代本可以更早完成1000萬輛大關(guān)的。按照2016年之前銷量百萬的趨勢，這個大關(guān)確實(shí)早就應(yīng)該完成了，不過去年受到?jīng)_擊之后銷量回升依然困難。去年年銷量78.5萬輛，而今年前11個月累計(jì)銷量70萬輛出頭。8年內(nèi)完成1000萬輛車的目標(biāo)每年就得至少完成125萬輛，這樣的成績北京現(xiàn)代史上還未出現(xiàn)。   值得一提的是，北京現(xiàn)代的新型SUV現(xiàn)代ix35最近交出了出色的成績，過去11月銷量破萬。而接下來北京現(xiàn)代也將推出一系列的新車，這或許是徐和誼滿懷信心的原因。然而新車型還存在靠低價(jià)吸引的成分，是否能夠維持長期的銷量真的是大考驗(yàn)。