千呼萬喚，11月的銷量數(shù)據(jù)終于出爐了。今年先是金九銀十車市傳統(tǒng)旺季遇冷，不少車企的美夢破滅，然后就到了年底購車旺季，很多車企為了刺激銷量增長，投放新車型、全系大降價、購置稅補貼各種政策齊上陣，究竟有沒有奏效？我們下面來看看就知道了。數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會，制圖乘聯(lián)會。
 
從這份榜單來看，同比下滑的車企范圍正在逐月擴張，本月就連上汽大眾和吉利汽車都沒能幸免，上汽大眾的同比跌幅更是高達兩位數(shù)！本月乘用車零售銷量為202萬輛，同比下滑18%，照這個趨勢來看，今年很有可能出現(xiàn)年度負增長。這種不利的大環(huán)境，每個車企都感受到前所未有的壓力，即便是尚未遇冷的日系車企。
 
SUV領域是最早開始出現(xiàn)同比負增長的，也是目前消費者最關注的領域，高速增長的SUV車型今年的突然遇冷，都無一不昭示著消費者理性消費觀念開始回歸，給國產SUV一個不小的挑戰(zhàn)，想要度過“嚴寒”必須做出轉變。從上榜車型系別來看，為數(shù)不多正增長的幾款產品多數(shù)都是日系車。
 
轎車領域日子也不好過，車市遇冷朗逸也丟了冠軍寶座，由軒逸接手，并且二者一跌一漲形成鮮明對比。帝豪跌出前十，思域依舊漲勢迅猛，月銷穩(wěn)定迫兩萬。日系轎車也是榜單中為數(shù)不多有同比增長的車型產品。
 
MPV領域也不好過，同比下滑30.3%。面對突如其來的車市寒流，神車五菱也難以招架，同比下滑28.5%，和去年同期有著非常明顯的數(shù)據(jù)下滑。
 
三大主流車型全部“遇冷”，但這兩個領域卻是漲勢喜人。比如上圖11月高檔轎車銷量，在榜8款車型6款都和去年同期相比有明顯的銷量增長，其中奔馳E級漲幅高達33.7%。（值得注意的是，乘聯(lián)會匯總的高端車型都是指市場指導價30萬以上的產品）
 
高檔SUV車型就沒有那么幸運了，SUV的寒流也席卷了這一細分市場。除了英菲尼迪QX50和沃爾沃XC60，其他車型跌幅都高達兩位數(shù)。其中發(fā)現(xiàn)神行根式從月銷4042輛跌至現(xiàn)在1737輛的月銷量。不過值得注意的是。蔚來ES8這款新能源車型首次躋身榜單。
 
除了高檔轎車漲勢喜人，新能源領域的漲幅也同樣不容小覷。上月月銷破兩萬躋身轎車銷量榜單前十的北汽新能源EC系列，本月銷量回落，月銷14205輛。而混動版本的比亞迪唐強勢奪得亞軍寶座，月銷6085輛，漲幅高達264.4%。新能源車用車銷量累計12.9萬輛，同比增幅高達57.8%，在遇冷的車市中沒被影響并且保持迅猛的漲勢實屬難得。