隨著上個(gè)月朗威GS的發(fā)布上市，別克打造的這款運(yùn)動(dòng)型家用車正式進(jìn)入了我們的視野。長(zhǎng)話短說，先聊一聊。北京冬天寒冷干燥，幾場(chǎng)雪的到來點(diǎn)綴了略顯沉悶的冬天，但突如其來的陰霾也讓編輯在朗威GS試駕當(dāng)天連連搖頭。這輛車能否挽回我受傷的心情，讓我們?cè)谶@篇文章中詳細(xì)闡述。
提到朗威，就不得不說他的孿生兄弟歐寶阿斯特拉，作為已經(jīng)退出中國的歐洲經(jīng)典小鋼槍，阿斯特拉的新一代車型可謂驚喜多多。1.0T 1.4T動(dòng)力系統(tǒng)恰到好處。許多最新技術(shù)的引入，也讓很多騎手一次又一次叫好。然而，這款車和朗威GS有很多不同之處。別擔(dān)心，我們現(xiàn)在就分手吧。
負(fù)責(zé)任，阿斯特拉矩陣大燈和蘋果CarPlay都被毫無保留地抄襲了，這也是朗威GS最大的賣點(diǎn)。阿斯特拉2660mm的軸距和朗威GS 2662 mm的軸距幾乎一樣，大家只感興趣的多連桿式懸掛并沒有在朗威GS上傳承。這也是大家都后悔的配置。但是，所謂蝎子是馬，瓦特環(huán)節(jié)能被稱贊嗎，或者
目前來看，使用朗威的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是一個(gè)明智的選擇。充足的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)的節(jié)油性仍然使朗威GS具有雙重個(gè)性。廠家給出的8.8s加速至少在朗威的1.5T版本中得到了確認(rèn)，這款GS的加速時(shí)間不太可能相差太大(廠家不允許媒體測(cè)試)。
事實(shí)上，我們已經(jīng)非常熟悉朗威GS配備的變速箱，但在調(diào)整中會(huì)有一些變化。密集靈敏的換擋屬于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)。通用集團(tuán)精心調(diào)校的7速干式雙離合變速箱，經(jīng)過逐步調(diào)整，更加成熟流暢。這款車不存在市場(chǎng)上其他品牌雙離合的低速破斷，但仍然會(huì)出現(xiàn)小排量渦輪滯后的現(xiàn)象，不用糾結(jié)。
雖然沒有像兄弟車型那樣配備后獨(dú)立懸架，但瓦特連桿上朗威GS的調(diào)整已經(jīng)足夠完美。確實(shí)，半獨(dú)立懸架在通過過于復(fù)雜的坑洼時(shí)，整體性能不如全獨(dú)立懸架舒適。但是，在一輛注重運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)的車上談舒適性，我覺得對(duì)于一個(gè)強(qiáng)壯的人來說有點(diǎn)難。糾結(jié)也沒用。既然已成定局，我們就來談?wù)劺释礼S的這次停賽表現(xiàn)如何。
就像老款英朗一樣，扭力梁結(jié)構(gòu)的懸掛形式確實(shí)不足以承受太嚴(yán)格的要求，但在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，瓦特連桿結(jié)構(gòu)確實(shí)能保證外輪有足夠的附著力，所以神奇的性能其實(shí)是老生常談，更不用說這種懸掛組合在重新調(diào)校的朗威上可以說是完美無缺。
當(dāng)然，轉(zhuǎn)彎性能更好的另一個(gè)主要原因是輪胎本身的性能確實(shí)不錯(cuò)，馬品牌的MC5系列輪胎也有不錯(cuò)的好評(píng)。此外，寬度為225毫米的胎面也保證了輪胎與地面的接觸面積。值得一提的是，這款輪胎的輪胎噪音控制還可以，車內(nèi)隔音系統(tǒng)也不錯(cuò)，車內(nèi)噪音控制在非常安靜的水平。具體數(shù)據(jù)將在完整的購車指南中為大家公布。
不得不承認(rèn)，這款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是低速時(shí)的爆發(fā)力。朗威GS的最大扭矩可以在1700rpm達(dá)到峰值，和很多大眾車型差不多，所以朗威GS應(yīng)該對(duì)這個(gè)排量的起跑線充滿信心。
對(duì)于短短一天的試駕，我們只能考慮車內(nèi)的油耗。在走走停停的試駕中，沒有人在乎省油，啟停系統(tǒng)始終處于關(guān)閉狀態(tài)。所以8L左右的油耗表現(xiàn)其實(shí)比正常的定速測(cè)試更耗油，只是給大家一些經(jīng)濟(jì)上的參考。
令人驚訝的是朗威GS的剎車過程。容易沉迷于清脆的減速，線性均勻的表現(xiàn)與美國品牌完全不同。當(dāng)然剛上車的時(shí)候可能要適應(yīng)短踏板行程，因?yàn)檎娴暮苊舾校?/p>
如果你對(duì)SUV車型不是特別感興趣，相信你會(huì)和我一樣，很快被市場(chǎng)上琳瑯滿目的SUV車型所迷惑。它們不僅檔次不同，名字也非常相似，就像我們今天要試駕的北汽Sic Bo X25。屬于小型SUV。
說到小型SUV，我們大多數(shù)人可能會(huì)想起別克安哥拉、福特Wings等率先進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)且相對(duì)受歡迎的車型；當(dāng)然，自主品牌絕對(duì)不甘示弱。在國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)，我們不僅看到了北汽Sic Bo X25，還有長(zhǎng)安CS15、哈弗H1等。這些從汽車平臺(tái)升級(jí)而來的SUV車型基本只提供前身版本，主要功能是應(yīng)對(duì)未鋪裝路面的起伏，并沒有太大的脫困能力。
北汽Sic Bo X25車型全部搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。這次我們所有的測(cè)試車都是2015款1.5L手動(dòng)精英版車型，屬于手動(dòng)變速箱的頂級(jí)車型，所以我就根據(jù)頂級(jí)版本車型的配置做一個(gè)大概的介紹。
由于北汽Sic Bo X25車型已經(jīng)在最近剛剛閉幕的廣州車展上亮相，如果您想了解更多北汽Sic Bo X25車型的外觀和內(nèi)飾，請(qǐng)點(diǎn)擊我們的門戶1查看其外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)。在本文中，我將主要介紹北汽Sic Bo X25車型的動(dòng)力總成和駕駛體驗(yàn)。
動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介及駕駛經(jīng)驗(yàn)
目前家用車市場(chǎng)上最受歡迎的1.5L排量也被北汽Sic Bo X25車型選中，既能提供城市代步車所需的動(dòng)力輸出，又能在高速巡航時(shí)提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載在北汽Sic Bo X25車型上的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平順，高速區(qū)動(dòng)力儲(chǔ)備良好。
噪音也并不是很大，搭配手動(dòng)變速箱給人感覺很省勁兒，在城市中代步絕對(duì)夠用。搭載在北汽紳寶X25車型上的5速手動(dòng)變速箱使用起來比較順手，換擋的行程并不長(zhǎng)，入擋時(shí)的吸入阻力稍大，檔位之間間隔很小，不太容易出現(xiàn)誤操作。
有趣的是，與許多性能車相類似，北汽紳寶X25手動(dòng)擋車型還在中央儀表盤上提供了升擋以及將擋的換擋提示，這對(duì)于新手駕駛員來說或許會(huì)有一些幫助;基本在每個(gè)擋位行駛時(shí)，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm，屏幕上的升擋提示就會(huì)出現(xiàn);而降擋提示則是根據(jù)不同檔位下的不同轉(zhuǎn)速來決定。
北汽紳寶X25的懸掛系統(tǒng)調(diào)教更加偏向于硬朗的狀態(tài)，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性不錯(cuò)，在路過減速帶以及坑洼路面時(shí)，比較緊繃的彈簧可能會(huì)降低一部分車內(nèi)的舒適性。
在小型SUV車型這個(gè)級(jí)別中，北汽紳寶X25率先使用了比較領(lǐng)先的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)給駕駛員的回饋比較清晰，在實(shí)際駕駛中的虛位很小，作為一款代步級(jí)別的小型SUV車型來說，這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其表現(xiàn)已經(jīng)讓人無可挑剔。
就我個(gè)人而言，我認(rèn)為北汽紳寶X25的動(dòng)力系統(tǒng)匹配還是以搭載了手動(dòng)變速箱的車型為最佳，雖然沒有試駕搭載自動(dòng)變速箱的車型，但是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速箱的搭配給人感覺配合相當(dāng)默契，擁有很高的傳動(dòng)效率，同時(shí)，靈活的動(dòng)力輸出以及靈敏的制動(dòng)系統(tǒng)讓整個(gè)車輛開起來并不像一輛SUV車型，更像是一款小型轎車，很容易穿梭在城市中;電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以算是錦上添花的配置，為北汽紳寶X25車型的操控加分不少?？傮w來說，它的操控感受類似于比較偏向于運(yùn)動(dòng)的小型轎車，由于懸掛系統(tǒng)過于硬朗，所以犧牲了一部分后排乘客的舒適性，其他方面沒有太多缺點(diǎn)，因?yàn)樗念A(yù)售價(jià)只有5-8萬元，這樣的性價(jià)比還是相當(dāng)高的。