當(dāng)你談?wù)撀坊④囆蜁r(shí)，你會(huì)想到什么？想必你會(huì)想到高大威武的車身，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，極強(qiáng)的通過性和豪華的配置。是的，這些元素正是路虎車型所具備的。不過，路虎極光加入路虎家族后，相信大家對(duì)路虎品牌車型有了新的改變。路虎evoque的推出，改變了路虎家族傳統(tǒng)的越野車型模式，融入了更多跨界元素，將越野與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合。是路虎家族中最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。
路虎極光以其獨(dú)特的魅力，一上市就受到年輕消費(fèi)者的追捧?？梢哉f是路虎品牌中最暢銷的車型。這款最受歡迎的路虎車型于2014年在去年廣州車展上正式發(fā)布。作為年度改款車型，它最大的亮點(diǎn)就是新增了9速自動(dòng)變速箱、全新的傳動(dòng)系統(tǒng)和多重駕駛輔助功能。此外，2014款路虎evoque在外觀和內(nèi)飾方面沒有做出明顯的改變，總體上延續(xù)了之前車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
由于2014款路虎evoque最大的變化來自于變速箱、全新的傳動(dòng)系統(tǒng)以及多項(xiàng)駕駛輔助功能，我們直接來說說這些亮點(diǎn)，切入干貨主題。
首先我們來說說全新的9速自動(dòng)變速箱。這款變速箱是ZF (ZF)的最新產(chǎn)品，也是專門為極光這樣的前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型設(shè)計(jì)的(目前這款變速箱在Jeep自由光車型上也有配備)。更換9速變速箱的主要目的是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性。較高的檔位可以在高速巡航時(shí)保持經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而降低油耗。
此外，全新9速變速箱不僅采用了輕量化材料，還采用了多組行星齒輪結(jié)構(gòu)，因此在尺寸基本不變的情況下，整個(gè)變速箱的重量減輕了7.5 kg，單獨(dú)升級(jí)變速箱帶來的油耗較之前的車型降低了4%。
試駕過程中，這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合順暢。根據(jù)駕駛員的油門，變速箱將調(diào)整其換檔時(shí)機(jī)。在阻力位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本在2000 rpm前后上移，當(dāng)車速不斷增加時(shí)，檔位也瞬間保持爬升，銜接順暢。
進(jìn)入高速巡航時(shí)，配備9速變速箱的Aurora，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以輕松保持在1500到2000 rpm，油耗也是最經(jīng)濟(jì)的。當(dāng)你深踩油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速對(duì)你的動(dòng)作做出反應(yīng)，然后迅速升檔，一口氣完成提速換擋。
這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出持續(xù)時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針會(huì)從3,000 rpm左右持續(xù)上升到5,000 rpm。此時(shí)變速箱處于行程停止，整個(gè)加速過程線性快速，不拖水。
當(dāng)準(zhǔn)備高速超車時(shí)，這款9速變速箱可以立即降檔，以獲得更快的加速?？梢哉f，駕駛這款搭載9速變速箱的路虎evoque，讓路上超車變得輕而易舉。
與之前的6速自動(dòng)變速箱相比，2014款的9速自動(dòng)變速箱使用起來更加流暢，讓你在不知情的情況下輕松換擋。這款9速變速箱低速擋和高速擋都很穩(wěn)定，主動(dòng)配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出方面做到隨叫隨到。
寶駿在通用成熟平臺(tái)的幫助下打造的自有品牌，在630首款車型推出后一度受到好評(píng)。低廉的價(jià)格和成熟的品質(zhì)讓這個(gè)年輕的品牌迅速成長。時(shí)隔不到三年，它的兩廂版再次進(jìn)入我們的視線。除了有更年輕的設(shè)計(jì)，我覺得它帶來的驚喜還不止這些…
在此之前，由于630的存在，大家對(duì)這款兩廂版的設(shè)計(jì)猜想并沒有太大的期待。作為寶駿的官員，他們把這個(gè)秘密埋得很深。它從未在任何車展上見過我們，即使在搜索引擎中也很難獲得詳細(xì)的圖片。這對(duì)于自主品牌模式來說是罕見的。對(duì)于這一點(diǎn)，我覺得廠商的意圖是給大家更高的期待和驚喜。
舒展的線條和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念得到了我們的認(rèn)可。在寶駿，我們看到的更多的是務(wù)實(shí)，不是花哨，不是夸張的設(shè)計(jì)。我想迎合大多數(shù)消費(fèi)者的眼光。作為630兩廂版，這款車也有自己獨(dú)立的車型代號(hào)——610。在正面設(shè)計(jì)上，這款兩廂車依然保持了原有的設(shè)計(jì)，但變化在于前圍，扁平線條弱于630。不過，不同顏色的融合以及兩側(cè)突出的前鏟，讓610看起來依然動(dòng)感十足。
與競爭車型的數(shù)據(jù)相比
產(chǎn)品名稱610 R50商志XT V6靈石
品牌寶駿汽車東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰長安乘用車東南汽車
廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元)未列出6.88—8.78 7.79—11.99 7.66—11.48
車身結(jié)構(gòu)掀背車
長度(毫米)4401 4280 4425 4475
寬度(毫米)1736 1695 1815 1770
高度(毫米)1462 1535 1485 1475
軸距(mm) 2640 2600 2660 2610
車身腰線的過渡在燈光的照射下若隱若現(xiàn)，線條貫穿頭部和尾部。在前翼子板和車門的交匯處，折線營造的力量感特別強(qiáng)。加上車身較短的長度和獨(dú)特的掀背式設(shè)計(jì)，側(cè)面的觀感絕不是很多合資車之下的。
輪轂的搭配上并未沿用三廂版的款式，頂配車型的樣式很難用語言來形容，8個(gè)主體條幅經(jīng)過拋光處理，造型與扇葉相仿，每個(gè)側(cè)邊又融入了黑色的附屬條幅，總之在設(shè)計(jì)與工藝的層面來講，能夠做到這樣實(shí)屬不易。