大家好，我們上海編輯部這個月送走了一輛中大型SUV的長途測試車，但是在十一假期前夕，又來了一輛中大型SUV來到我們編輯部，那就是凱迪拉克XT6，它將陪伴我接下來的半年。認(rèn)識我的人都知道我的“體型”比較大，身高186cm，體重暫時保密。因此，人們常說：“為什么不買SUV？很適合你”當(dāng)他們看到我開著自己品牌的b級車。好吧，這次我會做凱迪拉克XT6半年的車主。
作為一個很久沒有在汽車之家工作的編輯，這是我第一次參加汽車測試。如果您對凱迪拉克XT6的用車有任何疑問，可以在我的編輯博客留言交流。有不好的地方也可以指出來，幫我進(jìn)步。
外觀的初步體驗。
好了，我們來看看這輛未來陪伴我半年的凱迪拉克XT6。與以往長期測試文章中經(jīng)常出現(xiàn)的頂配車型或中配車型不同，我這次拿到的這款凱迪拉克XT6是所有車型中裝備第二低的六座四驅(qū)豪華車型，廠商指導(dǎo)價為43.97萬元。雖然只是第二低的車型，但整體配置也相當(dāng)高?？梢娚掀ㄓ脛P迪拉克也是將希望寄托在了四驅(qū)豪華車型上。是的，“六座”這里就不單獨提了，因為前不久凱迪拉克XT6的7座車型也上市了。
凱迪拉克XT6 2020款28T六座四驅(qū)豪華型家用|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報價。
制造商指導(dǎo)價格
43.97萬元
經(jīng)過我們的實際拍攝、試駕和測試文章，相信大家對這款凱迪拉克XT6車已經(jīng)有了非常全面的了解。在這里，我將談?wù)勎覀€人最喜歡的一些地方。第一款是矩陣式全LED大燈。
與上汽-通用-凱迪拉克的其他車型不同，XT6將主燈組與日間行車燈分開。主燈組為水平布局，采用“開眼”設(shè)計，與前格柵連接。日間行車燈還是垂直布局，兼顧了轉(zhuǎn)向燈的功能，但在這種情況下，轉(zhuǎn)向燈無法加入流行的流水效果，當(dāng)然不是大問題。日間行車燈下方是轉(zhuǎn)向加油燈。當(dāng)前照燈打開時，可以通過撥動轉(zhuǎn)向桿或轉(zhuǎn)動方向盤自動打開。
當(dāng)時提車的時候是白天，所以XT6在提車的第三天晚上也給了我一個小驚喜，那就是解鎖后，大燈組會從外到內(nèi)依次亮起，帶來了迎賓效果。我還做了一個簡短的視頻給大家演示。
此前，我的同事王給出了凱迪拉克XT6六座車型的試駕文章，題目是“細(xì)分市場中的孤立產(chǎn)品”。是的，國內(nèi)同尺寸的中大型SUV不是五座就是七座，只有XT6提供六座車型。合資品牌中，只有上汽大眾途安、長安馬自達(dá)CX-8和一汽豐田普拉多在同一陣營，凱迪拉克的品牌形象自然是其中最高的。
凱迪拉克XT6給人的第一印象并沒有尺寸數(shù)據(jù)顯示的那么大。以我們剛做完長期測試的途安為例，我一直覺得XT6比途安小一號，但實際上XT6比途安更長更高。雖然寬度不如路面，但在小區(qū)內(nèi)停車、開門時還是要小心，避免碰到旁邊的車。
雖然車身尺寸很大，但是XT6的離地間隙在視覺上只有17cm左右，讓人感覺有點低。優(yōu)點是乘客上車不會有太大的麻煩，缺點當(dāng)然是通過性。但是，沒有XT6過不去的坎。我之前說過，LED大燈是我最喜歡的一點，另外一點就是帶燈帶的門把手。
由于車身尺寸和車輛定位的關(guān)系，凱迪拉克XT6的外觀設(shè)計不能夸張，所以整體車尾略顯沉悶，線條平直，造型方方正正，這也給XT6帶來了一些商務(wù)氣質(zhì)，相當(dāng)適合六座車。設(shè)計略顯平淡，但家庭元素不可或缺。通過這個LED尾燈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看出是一輛凱迪拉克。
配置分析。
先說說長途測試車的配置。在我們之前的購車手冊中，四輪驅(qū)動豪華版車型被推薦為最值得購買的車型。其實作為最低檔的豪華車型，它的配置已經(jīng)足夠豐富了。畢竟指導(dǎo)價也超過了40萬元。
那么，這款長期測試的四驅(qū)豪華車型就可以名聞遐邇了。豪華型和豪華型的主要配置區(qū)別在于增加了適時四驅(qū)系統(tǒng)，指導(dǎo)價貴了2萬元。但是，對于一款中大型SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)的存在還是相當(dāng)有意義的。所以購車預(yù)算已經(jīng)達(dá)到了40萬元的水平?？梢匀ニ尿?qū)還是去四驅(qū)？
凱迪拉克XT6還提供了兩種設(shè)計風(fēng)格。長期豪華版車型采用了嬰兒鍍鉻格柵，運動版車型則采用了黑色網(wǎng)狀格柵。此外，運動車型在車身上使用的鍍鉻元素更少。以后有機會我會把這兩款車放在一起展示豪華和運動的設(shè)計區(qū)別。
本期我就和大家聊聊江鈴福特首款純電動SUV——凌捷EV。由于接觸的時間不是很長，我想和大家簡單分享一下這款車的使用體驗。
說實話，一開始對領(lǐng)先的EV真的沒抱太大期望。畢竟，領(lǐng)先的EV是由領(lǐng)先的燃油版本打造的，對于像自主傳統(tǒng)車企這樣的新能源車來說，這是非常常見的。
但實際體驗遠(yuǎn)比我預(yù)想的好，尤其是和我一起坐車的女老師。她說：“這是她開過的最好的純電動SUV?！?。
試駕經(jīng)歷——女教師的基礎(chǔ)是什么？
而來?好不好開，最主要的是上手的第一感覺，尤其對一臺SUV來說，視野、動力、超控、舒適性等都是衡量它好不好標(biāo)準(zhǔn)。
個人感覺視野好不好第一要看車內(nèi)的通透性和座椅調(diào)節(jié)功能，全景天窗是領(lǐng)界EV的標(biāo)配，其尺寸很大，乘坐在車內(nèi)有著很好的通透性。
此次所試駕的車型是領(lǐng)界EV的星領(lǐng)版，頂配車型，主副駕駛座都帶有電動調(diào)節(jié)，并且很輕松的就可以調(diào)節(jié)到一個令人很滿意的坐姿。
動力方面，領(lǐng)界EV搭載了一臺最大功率163馬力的電動機，峰值扭矩280牛·米，從輸出的數(shù)據(jù)來看，該電機要比一臺2.0自然吸氣發(fā)動機所輸出的動力要強一些。
實際體驗，動力確實很強，但不會像特斯拉那樣，急加速時讓你有眩暈的感覺，這也是領(lǐng)界EV的特點，動力說有就有，但不會讓你感覺它難以把控。
首先，駕駛領(lǐng)界EV你會感覺它的方向盤特別輕，特別輕，和沒有扶方向盤一樣，同時它還有福特汽車引以為傲的操控感，就是我們常說的指向清晰。
我是第一次接觸這種方向盤特別輕，指向又特別精準(zhǔn)的調(diào)教，剛開始有點不適應(yīng)，但熟悉一下，你會發(fā)現(xiàn)駕駛起來真的很舒服。
我身邊的女老師在駕駛過程中，聊到操控給出很高很高的評價，不用雙手去緊握方向盤，又不需要很大的力氣去控制，更不用擔(dān)心長時間駕駛胳膊和肩不舒服，這就是最舒服的駕駛。
我很贊同她的觀點，偷偷的我多看了她幾眼。
領(lǐng)界EV配備了49.14kWh容量的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航可達(dá)360km，駕駛前儀表盤顯示新車電池剩余電量93%，其續(xù)航里程剩余331km。
由于此次試駕體驗的時間和路程比較短，所以我并沒有對續(xù)航里程進(jìn)行測試。
此次試駕路線大約在60km左右，出發(fā)前電池剩余電量93%，到結(jié)束電池剩余電量78%。也就是說，我們行駛60km，消耗了15%的電量。
領(lǐng)界EV的舒適性和靜音性表現(xiàn)也很不錯，尤其靜音性，駕駛起來電機的聲音、風(fēng)噪、胎噪都控制的很合理，并且從領(lǐng)界EV的外觀設(shè)計上，就能看到許多設(shè)計是為了降低風(fēng)阻而進(jìn)行了調(diào)整，比如：封閉式格柵、輪轂。
福特派App—能幫你解決這些問題
福特派App是福特公司專門為福特車主推出的移動應(yīng)用程序，車主可以在蘋果App Store或安卓市場搜索“福特派”進(jìn)行下載安裝。
相比其他應(yīng)用程序，福特派更像是一個私人助理，通過它可以遠(yuǎn)程操控自己的愛車、查看車輛信息、尋找停車場和加油站，還能夠一鍵呼叫“福特大使”，讓其為您進(jìn)行一對一服務(wù)。
除此之外，還有緊急救援、福特金融等其他多項服務(wù)，接下來咱們就一一體驗一下各項功能。
不過，對領(lǐng)界EV來說，這些基本功能并不是最大的亮點，其最大的亮點個人認(rèn)為是以下的 這兩點：
第一，不用再去下載特來電、e充電、高陸通等充電APP了，有了福特派App就足夠，并且該軟件支持第三方支付，我們常用的微信和支付寶隨時可以付費。
第二，不用擔(dān)心因為錢不夠而出現(xiàn)電量充不滿，我們平時用e充電或者特來電等APP都需要提前充值，充電途中費用不夠的時候會自動切斷斷電，而有了福特派根本不用擔(dān)心這些問題，它支持先充電后結(jié)賬。
除此以外，還可以在福特派上了解充電的基本信息，與e充電或者特來電等APP相比，福特派顯示的信息更加全年，并且用起來更加方便，最重要的是穩(wěn)定，不會出現(xiàn)顯示不準(zhǔn)確、顯示信息延時等問題，單這一點就讓我很喜歡。
領(lǐng)界EV—內(nèi)飾用料和無線充電是亮點
領(lǐng)界EV基于領(lǐng)界燃油版打造而來，設(shè)計上在保留燃油版整體風(fēng)格的同時，細(xì)節(jié)上進(jìn)行優(yōu)化，整體更加年輕、時尚。
第一眼看領(lǐng)界燃油版，確實不是那種很時尚的風(fēng)格，但領(lǐng)界EV卻不同，尤其六邊形中網(wǎng)內(nèi)部的橫向裝飾條，在陽光下，不僅吸引著眼球，而且整體品質(zhì)也提升不少。
C字形的日間行車燈和黑色前唇同樣采用全新的設(shè)計，視覺上增加了一些運動性。
領(lǐng)界EV車尾換裝了全新樣式的LED燈組，同時取消了排氣系統(tǒng)，也表明了它環(huán)保的身份。
值得一提的是，領(lǐng)界EV采用了全新的輪轂，并且為了降低風(fēng)阻，輪轂內(nèi)部也重新設(shè)計。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4570mm、1936mm、1674mm，軸距為2716mm。與燃油版車型相比，新車長度減少了10mm。
與比亞迪宋EV、榮威eRX5相比，領(lǐng)界EV 2716mm的軸距比宋EV和榮威eRX5分別長4mm和16mm，其內(nèi)部乘坐空間也會更富裕一些。
讓我最動心的是內(nèi)飾的設(shè)計，雖然整體設(shè)計和燃油版一樣，但米色+黑色拼接的中控臺，第一眼看上去那種家的溫馨說有就有。
10.25英寸的全液晶儀表+10.1英寸的液晶顯示屏+鋼琴按鍵不僅內(nèi)飾的科技感十足，而且質(zhì)感的提升不少。
10.25英寸的全液晶儀表顯示的信息不少，可以顯示導(dǎo)航、車輛信息、電話、音樂、行車信息等。
這里值得一提的是導(dǎo)航功能，10.25英寸全液晶儀表可以和10.1英寸的液晶顯示屏可以實現(xiàn)雙屏聯(lián)動，駕駛過程中查看更加便捷。
10.1英寸的液晶顯示屏可以顯示QQ音樂、電話、導(dǎo)航、電臺、座椅加熱、視頻等基本信息，整體操作起來比較順暢。
此外，領(lǐng)界EV還搭載了飛魚智行信息娛樂交互系統(tǒng)，具備場景化自然語音語義系統(tǒng)識別，支持支持一次喚醒多輪對話，免喚醒，識別率高達(dá)98%，這個功能是十分強大的。
此外，該系統(tǒng)還支持方言版普通話，識別精準(zhǔn)度的表現(xiàn)還不錯。
此次以外，領(lǐng)界EV還配備前碰撞預(yù)警、泊車輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)光燈控制及交通標(biāo)志識別等駕駛輔助功能。
除了內(nèi)飾設(shè)計是領(lǐng)界EV的一大亮點以外，還有無線充電，可以說這是我用過的最好的無線充電，只要將手機放在區(qū)域內(nèi)，就可以充電，根本不會出現(xiàn)接觸不良等問題。
寫在最后
如果說買純電動SUV只是為了上下班代步，那領(lǐng)界EV肯定不是那臺只是為了讓消費者代步的純電動SUV，畢竟它價格不菲(綜合補貼后售價18.28萬元和20.68萬元，)、品質(zhì)超高(10.25英寸的全液晶儀表+10.1英寸的液晶顯示屏+鋼琴按鍵)、空間夠大(2716mm的軸距)、安全/智能配置豐富、私人訂制服務(wù)(福特派App)。
也正是領(lǐng)界EV有這樣的優(yōu)勢，所以代步只是我們生活的的一小部分，而另一部分我想就是我們現(xiàn)在追求的品質(zhì)+、智能+、安全+，組合起來那就是我們一直想要家的溫馨和舒適
