在去年的巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳宣布將通過推出一個新的子品牌EQ(你知道，它就像IQ但帶有E)來加強其電動汽車工作，到2025年將有多達十種不同的車型。
隨著全電動SUV Generation EQ Concept的推出，這一時刻變得更加重要，它應該會在2019年(或者更晚，看你怎么看問題)率先投產(chǎn)。
奔馳前面宣稱的EQ概念只是眾多功能中的一個，將會帶著藍色霓虹燈延續(xù)到量產(chǎn)版。從過去一個世紀我們看到的帶散熱器格柵的設計，到現(xiàn)在不再需要的新情況，這種解決方案被認為是平穩(wěn)過渡的好方法。
嗯，我們能買到的實際車輛上還能找到多少未來主義的SUV，還有待觀察，但可以肯定的是，EQ并不是你通常使用的黑色車窗展示車：它不僅內(nèi)部完整，而且實際上可以駕駛。
英國雜志《汽車》的記者有機會坐在副駕駛的位置上。雖然坐在司機旁邊留下的印象有限，但這些印象還是比我們其他人多。
正如你在這個階段開發(fā)汽車時所料，目前所有的問題都無法解決。21英寸的車輪和懸掛系統(tǒng)仍在運行，這意味著駕駛不會順暢。奔馳肯定會為最終產(chǎn)品解決這個問題。
動力系統(tǒng)仍然是一個謎，但我們知道它配備了兩個電機，總功率超過400馬力。據(jù)說該系統(tǒng)可以隨意將動力從一個軸切換到另一個軸。對于性能數(shù)據(jù)來說還為時過早，但電動SUV應該在不到5秒的時間內(nèi)從靜止狀態(tài)達到62英里/小時(100公里/小時)。
EQ概念車投產(chǎn)后將命名為EQ C，與奔馳傳統(tǒng)產(chǎn)品系列的名稱相呼應。這意味著未來的車型將包括EQ A、EQ E和最大范圍的EQS。
但是，如果EQ概念車在旅途中的表現(xiàn)沒有那么令人印象深刻，那么它的內(nèi)飾就不能說了。據(jù)說設計和裝飾的質(zhì)量與高端奔馳處于同一水平，除了會改變尷尬的座椅位置，沒有太大的提升空間。
奔馳在即將到來的EQ系列上投入了大量的資金和精力，成績已經(jīng)可見一斑。奧迪的e-tron和捷豹的I-Pace指日可待——更別說特斯拉Model X-奔馳EQ C都來不及了?？雌饋砗芸炀鸵搅耍L格也是如此。