時光如梭，不知不覺距離自己 喜提 5系標軸已經(jīng)快 20個月了，今天看到一組疑似換代5系的照片寶馬5系，忍不住與大家分享。對答主 5系提車作業(yè)感興趣的可以前往這里：

我們知道目前在國內(nèi) 第7代 寶馬5系 的中改 在2020年 北京車展上市，這一代的產(chǎn)品可以說是在BBA的56E車型中最具競爭力的，5系也是在銷量上常年霸榜。

2021年可以說是汽車電氣化高歌猛進的一年，而中大型豪華市場則是傳統(tǒng)巨頭不容有失的戰(zhàn)略制高點，除了面對原有競爭格局的老對手，還必須接受來自像蔚來 ET7 這樣造車新勢力的挑戰(zhàn)，第八代5系正是在此大背景下應運而生。

從目前網(wǎng)絡(luò)上盛傳的外觀假想圖看，8代5系的前臉并沒用沿用類似4系或最新發(fā)布的 IX 這樣的大尺寸前格柵風格，恰恰相反整體風格更接近現(xiàn)款的在售車型。比較明顯的感覺是大燈設(shè)計更加簡潔犀利，同時整車的姿態(tài)更加運動，頗具轎跑的造型風格。

現(xiàn)款寶馬5系

網(wǎng)傳第8代寶馬5系假想圖

IX代表著BMW全新的外觀設(shè)計語言，前臉最具代表性的就是巨大的、封閉式的雙腎格柵

而變動最大的則應該是整體內(nèi)飾的設(shè)計，在曝光的全新寶馬5系內(nèi)飾圖中，我們可以看到采用了全新的雙聯(lián)屏設(shè)計，科技感大幅提升，但在這一代的產(chǎn)品 屏幕上所有的車企似乎都在軍備競賽，近期給我印象最深的是凱迪拉克 LYRIQ 那款33寸的曲面OLED顯示屏（分辨率高達9K）

寶馬的雙聯(lián)屏采用了夾角設(shè)計，更便于駕駛者操作

凱迪拉克LYRIQ內(nèi)飾圖

第八代 5系的方向盤采用了三輻“D字形”的造型寶馬5系，運動感突出，同時方向盤按鍵區(qū)域劃分也變得更加簡潔、直觀。

從扶手箱區(qū)域來看，最具爭議得是新一代5系將家族標志性的雞腿檔把給取消掉了，換成了寶馬iX比較相似的撥桿式換擋結(jié)構(gòu)，我個人是比較鐘愛雞腿檔把的，大家怎么看呢？

BMW iX內(nèi)飾圖

BMW IX檔把及旋鈕

動力方面目前來看并沒有特別明確的說法，但估計 2.0T+8AT+48V的這套經(jīng)典組合大概率一定會沿用。第八代5系預計會在 2022年亮相，2023年正式發(fā)布，不知道大家是否期待呢？