2月12日，上汽集團榮威品牌公布了其最新的銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份榮威品牌銷量突破5萬輛大關，較去年同比增長4.1%，為2019年迎來了一個開門紅。   其中，榮威i5在1月份銷量突破2萬大關，并且連續(xù)兩月蟬聯(lián)國內(nèi)自主品牌轎車銷冠。作為一款主打高能低價的緊湊級家轎，榮威i5自去年十月底上市至今，三個月累計銷量已破5萬，并且在11月破萬后，12月與1月其銷量都破了2萬輛的關卡。   作為榮威“史上最便宜的車”，榮威i5幾乎可以用價格屠夫來形容，蟬聯(lián)銷冠似乎也有點兒理所應當?shù)母杏X。
 
不到六萬元的起售價可以說是讓眾多自主品牌捏了一把汗，畢竟價格是絕大多數(shù)消費者考慮的首要因素。再加上對消費下沉精準定位后于三四線城市的布局，以及其天生自帶的優(yōu)異的互聯(lián)網(wǎng)屬性、相對豐富的配置，自然能吸引到消費者的青睞。榮威i5也算是生逢其時。   大家都知道，在中國，SUV才是風口浪尖。而作為榮威的銷量主力，榮威RX5在SUV領域的表現(xiàn)亦是相當不俗。   2018年全年，榮威RX5作為主力車型，貢獻了超過20萬輛的銷量，要知道2018年榮威整個品牌的銷量也才46萬輛。其上市至今，累計銷量已破50萬輛，若說RX5是榮威品牌的從龍之臣也絲毫不為過，畢竟，這是一輛被馬云看中的車。   如果說互聯(lián)網(wǎng)汽車上市之初靠的是噱頭，那么榮威RX5這兩年來交出的答案足以證明它的熱度絕不僅僅是曇花一現(xiàn)而已——它是老賴，一個自2016年10月起就賴在SUV銷量榜前十不走的老賴。
 
始于互聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)過兩年的打磨，在2019年1月依舊交出了銷量破2萬輛的答卷。如果讓我用一句話形容上汽乘用車，那就是：資源豐富、市場前瞻性極強的國有汽車公司。如果再讓我用一句話形容榮威，那就是：上汽乘用車的親兒子。   從上汽集團最早走出國門收購雙龍，到后來的接管羅浮汽車的遺產(chǎn)并孵化出榮威品牌，再到敢與如野蠻人一般的阿里巴巴組建“斑馬”并分享數(shù)據(jù)，推出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念，都得以看到上汽的遠見，以及其它車企并不具備的目光。從整個上汽乘用車2018年全年銷量突破70萬輛的成績，且其中榮威品牌占據(jù)46萬輛就可以看出，在經(jīng)濟不景氣的背景下，上汽乘用車和它親兒子的優(yōu)異表現(xiàn)。   最后總結： 不管是榮威i5亦或是榮威RX5都是屬于爆款車型，前者是一上市就爆，而后者則是在兩年中成功經(jīng)受住了市場的檢驗?？梢哉f，榮威這個在06年孵化的品牌經(jīng)歷了十余年的起落后，又重新在市場上站穩(wěn)了腳跟，但是否能在未來日趨激烈的中國車市突圍，親兒子與親爹，都得繼續(xù)努力了。