車市的低迷，影響不了真正有實(shí)力的品牌。有的品牌銷量依舊升高，而有的品牌銷量逐漸降低，與其說(shuō)客觀環(huán)境的影響成為了銷量下跌的主要因素，倒不如說(shuō)是自身沒(méi)有進(jìn)行很好地調(diào)節(jié)適應(yīng)，做好調(diào)控。   這種情況，在廣汽集團(tuán)表現(xiàn)得尤為明顯。下面，我們就廣汽集團(tuán)5月的銷量進(jìn)行解讀，看看其旗下的幾個(gè)品牌發(fā)展得如何。   兩“田”成銷量支柱 從廣汽發(fā)布的5月銷量快報(bào)來(lái)看，兩個(gè)品牌表現(xiàn)讓人眼前一亮，而這兩個(gè)均為日系品牌——本田和豐田。   具體來(lái)看，廣汽本田5月共計(jì)賣出65215輛車，相比去年同期大漲了25.1%。在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，廣汽本田銷量依舊能夠上漲，少不了來(lái)自雅閣和飛度等的一種口碑良好的車型的貢獻(xiàn)。
 
  此外，廣汽豐田5月共計(jì)賣出50600輛車，和去年同期基本持平，而累計(jì)銷量則由25%以上的提升。廣汽豐田能夠保持銷量不下跌，主要是因?yàn)門NGA架構(gòu)的名聲日益上升，凱美瑞等車得以一路暢銷。   我們或許可以這么認(rèn)為，在車市低迷之時(shí)，消費(fèi)者更希望購(gòu)買上一臺(tái)靠譜的車子，而作為日系的本田和豐田，恰可以很好地滿足消費(fèi)者。如此一來(lái)，也催促著其它品牌迅速提高自身技術(shù)，提高品牌影響力。   三菱和傳祺下跌 同樣是日系品牌，三菱沒(méi)能撐住。銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱5月共計(jì)賣出10012輛車，同比下跌21.2%，前5個(gè)月累計(jì)銷量同比下跌17.5%。   此前，廣汽三菱依靠著歐藍(lán)德這款車型提高了一定的品牌聲量。歐藍(lán)德定位為緊湊型SUV，而尺寸偏大于普通的車型，再者，其價(jià)格也偏低于同級(jí)車型，所以，歐藍(lán)德很快就打入了市場(chǎng)并占據(jù)不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。
 
但是，只倚仗一款車型是無(wú)法得以長(zhǎng)久發(fā)展的，而廣汽三菱的現(xiàn)狀是缺乏更多的性價(jià)比高的車型，銷量走低自然是在情理之中了。   至于傳祺品牌，其在5月的銷量為27953輛，同比大跌27%，前5個(gè)月累計(jì)大跌38.2%。由于新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展較快，廣汽把更多的精力放在了這塊市場(chǎng)上，從而導(dǎo)致傳祺品牌有些失速。   雖然，近年來(lái)傳祺品牌推出的新品不少，包括GS8、GM8、GM6、GA4等等，但這些車型有看點(diǎn)，卻沒(méi)能及時(shí)升級(jí)更新，或者是在營(yíng)銷上有所欠缺，以致GS4、GS8等曾在細(xì)分市場(chǎng)有不錯(cuò)表現(xiàn)的車型，市場(chǎng)份額漸漸被搶走。   最后總結(jié)： 新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展較快，廣汽把更多資源放在這邊無(wú)可厚非，但是，整個(gè)廣汽新能源的發(fā)展還是離不開傳祺品牌，在現(xiàn)階段，傳祺還是能夠把品牌做得更響亮，同時(shí)也有助于廣汽新能源聲量的提高。我們所了解的傳祺基本都是從GS4這款車型開始，所以，GS4銷量的下跌或多或少都會(huì)對(duì)品牌有影響。