5月10日，比亞迪股份有限公司發(fā)布了4月份的產(chǎn)銷快報(bào)。比亞迪在4月份總銷量為3.7萬臺(tái)，同比微增1.3%，環(huán)比3月份暴降21%。   其中新能源在4月份拿到2.4萬的銷量，同比增長(zhǎng)42%，但環(huán)比下滑達(dá)26%。而燃油車依舊延續(xù)了今年以來低迷的趨勢(shì)，1.3萬的銷量同比下滑達(dá)41%。此外，新能源在比亞迪總銷量中的占比超過了63%，創(chuàng)歷史新高。   今年1-4月，比亞迪新能源累積銷量達(dá)9.7萬輛，同比增長(zhǎng)56%，而燃油車5.8萬的銷量繼續(xù)暴跌45%，比亞迪燃油和新能源汽車的“冰與火之歌”還在上演。
 
比亞迪燃油車銷量持續(xù)下滑，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于比亞迪發(fā)展前景的擔(dān)憂。此前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福語出驚人的表示10萬元電動(dòng)車比6萬元燃油車更劃算引發(fā)爭(zhēng)議，“王傳福在采訪中呼吁要教育消費(fèi)者，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車比燃油車更劃算。”4月份的銷售數(shù)據(jù)再一次證明，王傳福何出此言的底氣是比亞迪新能源暴漲和燃油車暴跌。   新能源銷量連續(xù)4個(gè)月超過燃油車，比亞迪已在未來發(fā)展的交叉路口中選擇好了道路，在去年底召開的“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”討論會(huì)上，王傳福曾發(fā)表過禁售燃油車的言論，其建議為使整個(gè)產(chǎn)業(yè)有穩(wěn)定的發(fā)展預(yù)期，應(yīng)盡早明確禁售燃油車時(shí)間表。考慮到地區(qū)差異，時(shí)間表可以分類推進(jìn)，比如按公交、出租等領(lǐng)域分別推進(jìn)。   此前，北汽、長(zhǎng)安和海馬汽車相繼提出，到2025年要全面停售燃油車，北汽更是宣稱要從今年7月31日開始，在北京地區(qū)停產(chǎn)燃油車。不難發(fā)現(xiàn)，三家率先提出這一口號(hào)的中國品牌，都多少面臨著來自燃油車產(chǎn)銷困境的壓力，并力圖以新能源汽車為轉(zhuǎn)型向上的突破口，實(shí)現(xiàn)彎道超車。王傳福似乎已做好將燃油車結(jié)算清出的準(zhǔn)備，從銷量看，燃油車已在比亞迪內(nèi)部“失寵”。
 
從2014-2018年，比亞迪公司公布的年度財(cái)報(bào)來看，新能源汽車對(duì)于整體汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率處于明顯上升趨勢(shì)，甚至從2016年開始，已經(jīng)占據(jù)汽車業(yè)務(wù)61%的份額，2017年上升至占據(jù)69%，而這一比例在2018年并沒有顯著提升，依然維持在69%。換言之，新能源汽車業(yè)務(wù)在2018年的利潤(rùn)增長(zhǎng)出現(xiàn)了滯漲。   有業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪短期內(nèi)不會(huì)像北汽等車企將燃油車全面停產(chǎn)，雖然新能源已經(jīng)超過了燃油車，但目前比亞迪燃油車還有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額和利潤(rùn)貢獻(xiàn)。比亞迪不會(huì)在近期被深交所“點(diǎn)名”后主動(dòng)放棄燃油車的利潤(rùn)奶牛。   未來政策的發(fā)展方向也無法預(yù)測(cè)，依靠燃油、混動(dòng)、電動(dòng)三條線發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)更低，也能在一定程度上，解決比亞迪高油耗和高排放問題。   雖然燃油車銷量再遇暴跌，但依靠新能源強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)帶來的利好，比亞迪（002594.SZ）在10號(hào)報(bào)收每股52.26，上漲2.25%，但未能跑贏汽車板塊3.32%的上漲幅度。