5月7日，馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司發(fā)布了2019年4月馬自達(dá)品牌在中國市場的銷售業(yè)績（零售）。2019年4月份的銷量為16919輛，同比下滑31.2%。其中，一汽馬自達(dá)的銷量下滑尤為明顯，銷量僅6379輛，同比下滑35%。   今年第一季度，日系車?yán)塾?jì)售出1,079,248輛新車，同比漲幅4.1%。其中，日系三強(qiáng)（豐田、本田、日產(chǎn)）的成績都逆勢(shì)增長，而 馬自達(dá)一季度的累計(jì)銷量為52466臺(tái)，較2018年同期的銷量77450輛，同比下滑32%。在日系車中，馬自達(dá)的頹勢(shì)依舊。截至今年4月，馬自達(dá)已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月銷量下滑。
 
馬自達(dá)在國內(nèi)銷量連續(xù)下滑的原因離不開產(chǎn)品線的薄弱。和自家兄弟長安馬自達(dá)相比，一汽馬自達(dá)更顯慘淡。根據(jù)一汽馬自達(dá)官網(wǎng)顯示，目前僅有阿特茲、CX-4兩款車型通過國產(chǎn)在售。其中，阿特茲已經(jīng)上市4年，一直在靠中期改款來延續(xù)產(chǎn)品的生命周期。據(jù)一汽馬自達(dá)一季度的銷量數(shù)據(jù)顯示，1-2月銷量約為3.4萬輛，同比下滑36.4%，而3月的銷量為7629輛，同比下滑25%。由此可見，3月初上市的中期改款新車，全新阿特茲2.0L智領(lǐng)科技版和CX-4 2.0L智領(lǐng)科技版并沒有大幅提振其銷量。這兩款產(chǎn)品限時(shí)3-5月銷售的噱頭也沒有打破“跌跌不休”的困境。   今年3月曾有媒體報(bào)道：由于銷量欠佳，長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)將合并銷售渠道。但馬自達(dá)中國董事長渡部宣彥隨即辟謠：“兩大渠道不會(huì)合并”。這也看出其相互制衡，分家的堅(jiān)決。
 
一汽馬自達(dá)官方透露，今年年內(nèi)將推出兩款車型，分別為新款阿特茲和新款CX-4，兩款車型的上市時(shí)間分別為8月和11月。適時(shí)的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行迭代，引進(jìn)新技術(shù)，提升產(chǎn)品力是提振銷量的前提，尤其是僅有兩款在售車型，在車市上寡不敵眾。雖然一定程度上為消費(fèi)者解決了品牌內(nèi)的車型對(duì)比困擾，但是也缺少了市場競爭力，任何一款車型的銷量下滑都會(huì)對(duì)品牌銷量產(chǎn)生巨大的影響。   馬自達(dá)一直秉持著產(chǎn)品貴精不貴多的理念，走“價(jià)值銷售”的營銷路線。馬自達(dá)（中國）董事長渡部宣彥在今年的采訪中表示，馬自達(dá)仍會(huì)堅(jiān)持“價(jià)值銷售”，充分體現(xiàn)馬自達(dá)每一臺(tái)汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者對(duì)品牌、造車?yán)砟畎l(fā)自內(nèi)心地表示認(rèn)同、接受，并購買，從而扎扎實(shí)實(shí)地提升銷量。但是在車市仍未回暖，各大車企紛紛推陳出新，價(jià)格下探的時(shí)候，不融入大環(huán)境，銷量只會(huì)繼續(xù)走低。