根據(jù)最新官方數(shù)據(jù)獲悉，2019年5月英菲尼迪在華銷量為3,098輛，與去年同期相比下降了7.8%，不過(guò)今年4月份英菲尼迪銷量只有2,955輛，5月份環(huán)比略有增長(zhǎng)。   在中國(guó)市場(chǎng)車型單一是導(dǎo)致英菲尼迪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日益下滑的原因。自2014年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，英菲尼迪始終只有Q50L、QX50這兩款國(guó)產(chǎn)車型支撐整體銷量。在去年的總體銷量中，Q50L和QX50也貢獻(xiàn)了其中絕大部分。后來(lái)英菲尼迪沒(méi)有引入任何車型國(guó)產(chǎn)，在更新?lián)Q代的速度方面也尤為緩慢，銷量下滑是必然。     當(dāng)然，英菲尼迪的頹勢(shì)不只發(fā)生在中國(guó)市場(chǎng)，在北美地區(qū)的銷量同樣不容樂(lè)觀，今年4月，英菲尼迪在美銷量8,491輛，同比下跌5.2%，照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，英菲尼迪今年在各地的年銷量難以想象。   日系品牌和豪華品牌是為數(shù)不多的保持高速增長(zhǎng)的汽車品牌，但凡事都有例外，英菲尼迪就是那個(gè)例外，作為二線豪華車品牌中的一員，英菲尼迪近年來(lái)的存在感已經(jīng)在不斷降低，望且行且珍惜。