今年上半年起亞似乎就沒(méi)有傳出過(guò)什么正面新聞，除了一跌再跌的銷量，恐怕也只剩了一號(hào)工廠轉(zhuǎn)租帶來(lái)的陰沉，起亞在2016年之前年銷60-70萬(wàn)輛的巔峰狀態(tài)早已不復(fù)存在，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅速轉(zhuǎn)變，跌倒的也不止起亞一家，但是韓系車整體的衰敗應(yīng)該說(shuō)是最嚴(yán)重的，因?yàn)轫n系車衰敗的不僅僅是銷量，還有口碑形象的跌落，在如今看來(lái)即使J.D.Power韓系車依然霸占前三，但是在國(guó)內(nèi)韓系車的質(zhì)量卻被大家拿來(lái)和國(guó)產(chǎn)車比一比。   7月1日東風(fēng)悅達(dá)起亞公布了6月份的銷量數(shù)據(jù)，2019年6月份起亞全系銷量達(dá)到了30563輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.9%，同比增長(zhǎng)27.3%，看到這份銷量數(shù)據(jù)，想必起亞和現(xiàn)代兩位的"老寒心"都暖了起來(lái)，時(shí)隔多年后這也是起亞為數(shù)不多的一次銷量增長(zhǎng)，而同比27.3%的增長(zhǎng)幅度也的確不小，眼下看來(lái)汽車市場(chǎng)這是要回暖的節(jié)奏？起亞和現(xiàn)代終于有了堅(jiān)持下去的信心？可能沒(méi)這么簡(jiǎn)單。
 
對(duì)于這一問(wèn)題許多人表示不理解，人家起亞的銷量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)擺在那，咋還只不過(guò)是續(xù)命呢？其實(shí)這很好理解，而所有的銷量增長(zhǎng)可能都要?dú)w功到國(guó)六身上，在6月份這個(gè)給國(guó)五車型最后"通牒"的月份，起亞必定是拼命清理著庫(kù)存車型，就連大眾、雙田、日產(chǎn)等等乃至更高端的品牌都在打折處理著國(guó)五車型，起亞在這期間的優(yōu)惠幅度也是空前絕后，而起亞的銷量增長(zhǎng)看起來(lái)也更像是暫時(shí)的。   而新K3在起亞的銷量數(shù)據(jù)中也顯得格外亮眼，11259的銷量占據(jù)了起亞全系銷量的三分之一還要多，畢竟它上市時(shí)間不長(zhǎng)，K3的影響力也不算小，但是K3的前景依然不被看好，正如同現(xiàn)代菲斯塔一樣增配、優(yōu)惠，新K3也同樣被賦予了救市的任務(wù)，菲斯塔上市初期銷量屢次創(chuàng)新高，還曾出現(xiàn)過(guò)月銷2萬(wàn)臺(tái)的情況，單憑這一點(diǎn)來(lái)看它們的任務(wù)都算是完成了，但是五月份菲斯塔的銷量跌至4000余臺(tái)，新K3又會(huì)不會(huì)像菲斯塔一樣回歸本質(zhì)呢？
 
雖然K3有了一絲穩(wěn)定下來(lái)到希望，但是起亞除了K3以外還有眾多銷量不佳的車型，眾多車型加起來(lái)的銷量才不到2萬(wàn)，起亞這也無(wú)疑是將所有的希望壓在了K3身上，其它車型有的沒(méi)有國(guó)六，有的銷量不佳，起亞在現(xiàn)在也不會(huì)再過(guò)多的分心到其它車型身上，能穩(wěn)住K3才是王道。   但是總體來(lái)說(shuō)起亞乃至韓系車的未來(lái)仍然不容樂(lè)觀，崩塌的"車設(shè)"也難以再?gòu)浹a(bǔ)回來(lái)，從目前的情況來(lái)看，韓系車想要重回當(dāng)年那般風(fēng)光局面可能性很小，但是網(wǎng)傳的許多猜測(cè)現(xiàn)代、起亞可能會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)也絕對(duì)不可能，作為現(xiàn)代、起亞的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，他們絕對(duì)不會(huì)放棄掉這世界上最大的"肥肉"之一。