6月對(duì)低迷了將近12個(gè)月的中國車市來說，是個(gè)好開端，銷量復(fù)蘇振奮了車企產(chǎn)商和消費(fèi)者的信心。與此同時(shí)，美國6月品牌銷量排行榜也出爐了，我們就來看看，東邊日出了，西邊是否風(fēng)景依舊？



第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日產(chǎn)、吉普、Ram、現(xiàn)代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大眾、寶馬、奔馳。

從上圖可以看出，美國車市6月銷量表現(xiàn)可以說“喜憂參半”，榜單前六名均出現(xiàn)了明顯的同比跌幅。福特月銷破20萬，相當(dāng)于中國車市的大眾品牌，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，以一騎絕塵之勢(shì)將其他車型甩在身后。第二名就是豐田，月銷179305輛，和去年同期相比有輕微的數(shù)據(jù)下滑，雪佛蘭緊隨其后，月銷166004輛。值得注意的是，美國車市中日系品牌豐田、本田都出現(xiàn)了銷量下滑。

第四名的本田和第一梯隊(duì)就出現(xiàn)了非常明顯的銷量斷層，月銷123753輛，日產(chǎn)和本田不相上下，月銷量差距不大。不過日產(chǎn)排名位次下降一名，同比跌幅非常明顯，有15.4%的下滑，同樣跌幅超兩位數(shù)的還有吉普品牌。

從Ram開始就是6月美國車市的“好消息”，現(xiàn)代、斯巴魯起亞等品牌均有輕微的同比銷量增長。大眾在美國車市就沒有特別強(qiáng)的存在感，品牌銷量只有31725輛，看來德系風(fēng)更討中國消費(fèi)者胃口。


BBA的冠軍爭奪戰(zhàn)，在美國市場寶馬憑借31627輛的數(shù)據(jù)險(xiǎn)勝，奔馳緊隨其后，二者差距3千余輛，不過寶馬的漲幅要比奔馳更出色一些，但從累計(jì)銷量來看，目前還是奔馳領(lǐng)先，寶馬有將近7千輛的差距需要追趕。

從第16名到32名依次為，特斯拉、雷克薩斯、馬自達(dá)、奧迪、別克、凱迪拉克、勒萊斯勒、三菱、謳歌、沃爾沃、英菲尼迪、林肯、路虎、保時(shí)捷、Mini、捷豹、捷恩斯。

特斯拉不愧是新能源領(lǐng)域的“紅人”，月銷25700輛，同比增幅高達(dá)129.4%，可以說撐起美國車市新能源車型的半邊天，累計(jì)銷量高達(dá)8萬，和去年同期相比近乎倍增，足以證明這個(gè)品牌雖然爭議性較大，但還是備受消費(fèi)者青睞的。

奧迪在美國車市和奔馳、寶馬出現(xiàn)非常明顯的斷層，銷量尚未突破兩萬，品牌影響力和認(rèn)可度有待追趕。凱迪拉克不僅在中國車市表現(xiàn)搶眼，月銷破兩萬，在美國本月也有明顯增長，月銷13528輛，和中國車市月銷數(shù)據(jù)有一定差距。

看來國內(nèi)車市回暖，美國車市又陷入了瓶頸，6月的車市局面并不樂觀，尤其是日系品牌，豐田本田均有不同程度的同比下滑，這在美國市場還是比較少見的，甚至有媒體指出這是時(shí)隔10年的罕見局面，究竟是短暫的還是持續(xù)性的，還需要看7月的銷量來佐證。