日前，乘聯(lián)會發(fā)布的國內(nèi)乘用車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為193.7萬輛，同比下滑4.1%，1-11月累計(jì)銷量為1856.3萬輛，同比下滑7.9%。   盡管國內(nèi)汽車市場仍處于下滑趨勢，但下降幅度有明顯好轉(zhuǎn)，特別是自主品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。   根據(jù)乘用車廠商11月銷量排名顯示，前15排名中5家自主車企再度上榜。需要注意的是，吉利汽車年內(nèi)首次超越上汽通用，與南北大眾并列并稱前三。  
從排名來看，德系和日系品牌仍保持穩(wěn)定的增長趨勢。南北大眾兩家合資企業(yè)表現(xiàn)亮眼，11月份合計(jì)占據(jù)國內(nèi)乘用車銷量達(dá)20.9%的市場份額，其中一汽-大眾銷量為206656輛，上汽大眾銷量為196408輛。   與此同時(shí)，11月5家主流日系車也實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)，這也客觀反映日系品牌面對車市寒冬的影響較小。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，日系品牌在中國市場從2018年的18.6%份額占比，提升至2019年的21.6%。   反觀國內(nèi)，吉利汽車11月份銷量超14萬輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長。并首次超越上汽通用的12.77萬輛，與南北大眾并列前三甲。   根據(jù)吉利公布的數(shù)據(jù)，今年12月吉利汽車僅需交出13萬輛的銷量就能完成全年的銷量目標(biāo)。按照持續(xù)增長的幅度，吉利汽車完成年銷量目標(biāo)問題不大。
 
相較于吉利，上汽通用日子就沒有那么舒坦了，三大品牌均失守。其11月銷量為127701輛，同比下滑13.3%，排名跌至第四。前11月累計(jì)銷量同比下滑13.4%，至1357213輛。   上汽通用汽車總經(jīng)理王永清在接受采訪時(shí)表示，2019年是上汽通用的產(chǎn)品調(diào)整年，許多上一代產(chǎn)品都得到切換，從下半年第4季度開始到明年都處于產(chǎn)品調(diào)整期。他還指出，伴隨著消費(fèi)者開始回歸理性，品牌的集中度和忠誠度越來越高，唯“價(jià)格戰(zhàn)”已不合時(shí)宜。   除此之外，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車以及上汽乘用車均出現(xiàn)在前15榜單上。盡管長城汽車和上汽乘用車11月銷量有所下滑，但二者下滑趨勢與此前相比也在收窄，處于回暖期。   距離2019年結(jié)束還有20天的時(shí)間，相信各大車企將會加大促銷力度，以求達(dá)成年初制定的銷量目標(biāo)。