據(jù)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，廣汽豐田銷量達(dá)到6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，在車市整體下行、遭遇嚴(yán)冬的境遇中，廣汽豐田卻做到了逆勢(shì)增長(zhǎng)12%，其數(shù)字背后所蘊(yùn)含的是廣豐對(duì)待每一款產(chǎn)品的足夠用心，讓人不禁想要稱贊三連。   凱美瑞：11月銷量18366輛 凱美瑞作為豐田車型體系下最重要的一款產(chǎn)品，11月銷量達(dá)到18366輛，同比增長(zhǎng)12%，其中價(jià)格在20萬(wàn)以上的車型銷量占比超60%，由此就可見(jiàn)購(gòu)買凱美瑞車型的消費(fèi)者大部分都是選擇的高配，另外，混合動(dòng)力車型銷量占比超55%，這里又再次證明了豐田混動(dòng)在世人心中的地位。   2019年1-11月，凱美瑞累計(jì)銷售169107輛，同比增長(zhǎng)10%，混合動(dòng)力車型累計(jì)銷量占整體的15%。至此，第八代凱美瑞也成為了廣汽豐田體系中的第二大銷量支柱。   雷凌：11月銷量18366輛 雷凌作為廣汽豐田體系中的一桿銷量大旗，11月份銷量達(dá)到22906輛，同比增長(zhǎng)15%；2019年1-11月，累計(jì)銷售203408臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)到了14%。值得一提的是，全新雷凌自5月上市以來(lái)，已連續(xù)5個(gè)月單月銷量超2萬(wàn)輛，豪華版及以上中高配車型銷量甚至占比高達(dá)90%。由此可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)于豐田車型的選擇逐漸由低配向中高配車型轉(zhuǎn)變，而且在雷凌、凱美瑞等車型上均是如此。
 
豐田C-HR：11月銷量5936輛 豐田C-HR作為TNGA架構(gòu)下的首款車型，是一臺(tái)繼續(xù)沿用了海外版原汁原味命名的車款，雖說(shuō)銷量上已經(jīng)是廣汽豐田體系里排名末尾的車型，11月僅有5936輛的銷量數(shù)據(jù)，但依然同比增長(zhǎng)了6%；而且1-11月銷量也達(dá)到了5.5萬(wàn)輛，為廣汽豐田貢獻(xiàn)了一定的價(jià)值。   漢蘭達(dá)：11月銷量8961輛 漢蘭達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的口碑一直很好，再加上真正的大七座屬性和豐田十年開(kāi)不壞的品質(zhì)保障，漢蘭達(dá)11月銷量高達(dá)8961輛，1-11月也總共累計(jì)銷售達(dá)到了9萬(wàn)輛，當(dāng)之無(wú)愧地成為了廣豐體系里第四大銷量主力車型。
 
致炫+致享：11月銷量10966輛 此外，作為小型車市場(chǎng)"穩(wěn)扎穩(wěn)打"選手的YARiS L 致炫和YARiS L 致享兩車型在11月共銷售出10966輛，前11月的累計(jì)銷售達(dá)到了10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，悄然間成為了廣汽豐田整體銷量的第三大支柱。   最后總結(jié)： 總體來(lái)看，廣汽豐田旗下車型的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)可謂情形大好，所以可以肯定的是，它依舊是這一領(lǐng)域里的"合資王者"。另外，得益于以TNGA家族為代表的產(chǎn)品線在11月份均有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，三大TNGA車型（C-HR、雷凌、凱美瑞）11月銷量占據(jù)了全車系整體銷量的68%，也從側(cè)面間接說(shuō)明了豐田布局TNGA架構(gòu)所取得的成功。