據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的2019年11月，上汽大眾帕薩特銷(xiāo)量為25426輛，對(duì)比去年11月，它同比增長(zhǎng)了102.8%。獲得中型轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。其實(shí)關(guān)注車(chē)市的朋友都會(huì)知道，帕薩特今年較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，它的銷(xiāo)量都落后與同級(jí)別對(duì)手本田雅閣。那么帕薩特近期做了什么？短短兩三個(gè)月怎么就"逆襲"了對(duì)手？本次我們就來(lái)聊一聊它。   最主要原因就是近期的"降價(jià)換銷(xiāo)量"。熟悉大眾的都知道，多數(shù)新上市的大眾車(chē)型都會(huì)定有較高的指導(dǎo)價(jià)，但上市一段時(shí)間后便會(huì)有較大幅度的降價(jià)，帕薩特也同樣如此。近期，去年10月上市的2019款帕薩特很多地區(qū)提供比較大幅度的降價(jià)，局部地區(qū)甚至提供了高達(dá)5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠。不少"有經(jīng)驗(yàn)"的消費(fèi)者為了避開(kāi)"虛高"價(jià)格時(shí)期購(gòu)車(chē)，趕在降價(jià)后入手，自然也就有了最近快速上升的銷(xiāo)量。
 
同時(shí)，由于較早的引進(jìn)和上汽大眾常年對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的公關(guān)傳播，帕薩特早已成了國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)公認(rèn)的"首選"，時(shí)至今日仍然有不少消費(fèi)者認(rèn)為大眾車(chē)型有領(lǐng)先同級(jí)別的"高級(jí)"。盡管之前出現(xiàn)過(guò)燒機(jī)油之類(lèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)通病，但也并不妨礙它在消費(fèi)者們心目中的"信仰"。信仰控遇上了優(yōu)惠，自然而然銷(xiāo)量就上升了。   說(shuō)完了價(jià)格戰(zhàn)和信仰可以說(shuō)一說(shuō)帕薩特這款車(chē)本身?；仡櫯了_特這些年的發(fā)展可以看出，相比很多"激進(jìn)派"對(duì)手，帕薩特一直堅(jiān)持走低調(diào)、穩(wěn)重路線。外觀設(shè)計(jì)上，同級(jí)別眾多對(duì)手都在拼命的往年輕、運(yùn)動(dòng)方向發(fā)展，帕薩特卻依舊走簡(jiǎn)潔、耐看路線。即便是最新的B8系車(chē)型，外觀內(nèi)飾也依舊中規(guī)中矩，只是加入了一些流行元素。雖然"套娃"式設(shè)計(jì)也被不少人吐槽，但也符合很多較為年長(zhǎng)的守舊派審美。   除了外觀上的特點(diǎn)，不得不說(shuō)新款帕薩特產(chǎn)品力也有一定優(yōu)勢(shì)。除了擁有不亞于同級(jí)別的動(dòng)力、駕乘空間、舒適性，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用還將之前燒機(jī)油的通病做了很大改善。故障率降低，自然也能提升口碑，這點(diǎn)也是值得稱(chēng)贊的。
 
除以上因素，還可以說(shuō)說(shuō)帕薩特常年比同級(jí)別凱美瑞更吸引人的地方，那就是動(dòng)力選項(xiàng)。與僅提供2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和2.5L混合動(dòng)力的凱美瑞相比，帕薩特動(dòng)力選項(xiàng)就要多不少了。中高配的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就有三種功率調(diào)教可選，低配的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也提供高、低功率，這樣一來(lái)滿(mǎn)足的群體也會(huì)更多，受眾面也更廣。   極具誘惑力的優(yōu)惠、老車(chē)型傳下來(lái)的口碑，加上較多的選項(xiàng)，讓帕薩特獲得了如此驚人的銷(xiāo)量。但不得不說(shuō)的是，雖11月領(lǐng)先，但帕薩特今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量191092輛，相比老對(duì)手雅閣的200136輛還有一定范圍的差距。2019年已接近尾聲，最后一個(gè)月，帕薩特能否超越產(chǎn)品力強(qiáng)大的第十代雅閣？還是存在難度的。