2020年1月6日，本田中國(guó)發(fā)布了2019年12月的銷量數(shù)據(jù)。   數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，本田在中國(guó)市場(chǎng)一共賣出了14.28萬輛，同比增長(zhǎng)74.4%，其中廣汽本田銷量為6.73萬輛，同比增79.6%；東風(fēng)本田銷量為7.55萬輛，同比上漲70.4%。   而1-12月，本田在中國(guó)市場(chǎng)的整體銷量為155.4萬輛，這是近年來最好的一次，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。   廣汽本田全年累計(jì)銷量為76.55萬輛，同比增長(zhǎng)4.1%；東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量為78.89萬輛，同比增長(zhǎng)13.2%。
 
從這個(gè)角度來說，兩大合資公司的表現(xiàn)平分秋色，不分伯仲。   具體車型，年銷量超過20萬的有思域、雅閣和CR-V，年銷量超過10萬的有XR-V、繽智、凌派和飛度。   思域、雅閣和CR-V不必多說，一直以來都是各自細(xì)分市場(chǎng)的頭部玩家，群眾基礎(chǔ)非常好，口碑也相當(dāng)不錯(cuò)，可以說長(zhǎng)盛不衰。   本田在2018、2019兩個(gè)寒冬之年都實(shí)現(xiàn)了銷量正增長(zhǎng)，能夠取得這樣亮眼的成績(jī)并不意外，除了自身產(chǎn)品過硬以外，還有一個(gè)重要原因就是這兩年中國(guó)車市遭遇寒冬，受沖擊最大的就是前幾年發(fā)展異常迅猛的自主品牌，大部分車企銷量下滑，只是程度不同罷了，有些甚至都要關(guān)門大吉了。
 
此消彼長(zhǎng)之間，自主丟失的市場(chǎng)份額大部分都被以本田、豐田以及日產(chǎn)為代表的日系車企給搶占了，主要原因就是在車市寒冬下，大部分自主車企缺乏核心技術(shù)，在品牌口碑和價(jià)格方面，無法與合資品牌抗衡，資品牌能夠依靠品牌溢價(jià)，進(jìn)行降價(jià)促銷，向下?lián)屨甲灾髌放频脑惺袌?chǎng)。   對(duì)于本田來說，2020年大概率又是一個(gè)豐收之年。因?yàn)閯倓偼瞥龅酿┯啊⒚髂険Q代的飛度，還有兩廂版的思域，這幾款車都有爆款的潛質(zhì)。   可以預(yù)見的是，這對(duì)本田的銷量增長(zhǎng)有極大的刺激作用。