在剛剛過去的2019年，作為國內(nèi)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，長城汽車也迎來了年中的銷售數(shù)字，最終長城汽車在12月達(dá)成了106,008輛的數(shù)據(jù)，同時(shí)也讓全年的數(shù)據(jù)定格在了1,060,298輛，同比增長0.69%，連續(xù)4年破百。   在細(xì)分品牌方面，長城汽車的王牌無疑是哈弗品牌，在2019年哈弗品牌一共貢獻(xiàn)了769,454輛的數(shù)據(jù)，再次成為了國內(nèi)SUV的領(lǐng)軍品牌，同時(shí)也讓它的累計(jì)銷售達(dá)到580萬輛。
 
其中國民神車哈弗H6年度銷量達(dá)到了386,405輛，12月單月銷量41,706輛，連續(xù)79個(gè)月蟬聯(lián)SUV銷量榜首；另外定位精準(zhǔn)的哈弗M6成為了新的增長點(diǎn)。哈弗F系列，在追求年輕個(gè)性化的同時(shí)，通過三款車的布局以及F7穩(wěn)居萬輛俱樂部，在2019年達(dá)成了140,770輛的銷量。   哈弗品牌之后是國民高端品牌WEY，在2019年消費(fèi)全面升級(jí)的浪潮下，WEY頂住了壓力，實(shí)現(xiàn)了十萬輛的突破，最終銷量100,043輛。
 
新能源品牌歐拉在2019年補(bǔ)貼全面退坡的不利前提下，依然保持穩(wěn)健，全年銷量達(dá)到了38,865輛。其中國民女神R1每月穩(wěn)定2000+的銷量，也讓全年達(dá)成了28,498輛，這個(gè)成績在新能源榜單上也是值得一看的。   皮卡品牌方面，長城在2019年推出了長城炮這種打破了以往對(duì)于皮卡認(rèn)知的車型，其上市以來三個(gè)月累計(jì)銷售18,299輛，而皮卡整體2019年銷量148,830輛，同比增長7.85%。繼續(xù)在國內(nèi)保持第一。   老實(shí)說，其實(shí)長城一直以來的壓力都非常大，畢竟領(lǐng)頭羊從來都不好當(dāng)，因此長城在2019年從幾方面做出了進(jìn)一步的提升，比如全球化布局，進(jìn)一步開拓渠道，如今長城汽車目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設(shè)立全資子公司。另外備受關(guān)注的俄羅斯工廠的落成，更是讓長城的名字更加響亮。
 
在汽車生態(tài)方面，長城發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，聯(lián)合國內(nèi)外8家科技巨頭企業(yè)，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈，同時(shí)智能座艙、L4級(jí)別城市自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程無人駕駛、全自動(dòng)代客泊車等即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的“黑科技”，全面提升了長城汽車在全球市場的競爭力。   2020年依然是汽車消費(fèi)升級(jí)的一年，作為國內(nèi)老牌的汽車品牌，長城如何將產(chǎn)品力和品牌力進(jìn)一步提升，同時(shí)如何將全球化布局更進(jìn)一步將會(huì)是影響它2020年走向的重要因素，我們也預(yù)祝長城品牌在2020年更進(jìn)一步。