看了一下2019年車型銷售數據，忽然發(fā)現在轎車排行榜前70名竟然沒有我關注的兩款車。一款是大眾Polo，另外一款是本田飛度，很是意外。   確實，很久都沒有關注小型車市場了。專門查看了一下2019年的銷量走勢，2019年1月份，飛度和Polo的銷量還是不錯的。飛度賣了14232輛，Polo買了13641輛。但是從2月份開始，這兩款車銷量就開始下滑了，當月銷量都不到8000臺。當然，這跟過春節(jié)有很大關系。
 
在此后的幾個月里，飛度連續(xù)幾個月銷量都在萬臺以上，直至國5排放車進售后，因為排放不達標，飛度銷量開始直線下滑。Polo就更慘了，除了3月份賣了近7600輛車之外，連續(xù)近10個月單月銷量都在5000臺左右徘徊。即便是在2019年6月份，上汽大眾全新一代Polo Plus上市，依然沒有讓這款曾經十分暢銷的小型車再活起來。   可以說，在2019年之前的國內小型車市場，本田飛度和大眾Polo是兩款最暢銷的車型。競品車型豐田威馳銷量雖然也不差，但和這兩款車明顯不在一個級別。特別是上汽大眾Polo，單月最高銷量曾經接近25000臺。在2015年之前，本田飛度的銷量和大眾Polo相比，也差得很多。從2015年開始，飛度的銷量才慢慢上去了。
 
這兩款車之所以銷量好，主要有以下幾個原因：首先就是品牌硬。在國內汽車市場，大眾和本田分別作為德系車和日系車的代表，已經成為國內一線合資汽車品牌，消費者都認；其實就是飛度和Polo這兩款車的品質和口碑都不錯，這兩款車我也都開過。飛度雖然開起來底盤沒有那么扎實，但是空間大油耗低，確實是非常適合市區(qū)代步買菜用的。Polo雖然在車內空間方面相比飛度略小了一些，但是開起來還是非常扎實的。1.4和1.6升的動力，匹配6AT的變速箱，可靠性方面表現也很好；最后一個原因就是當時小型車市場的車型并不多，或者說有實力能跟這兩款車競爭的車型不多。   但是隨著飛度的停售、Polo Plus高達9.99萬的起售價，讓這兩款曾經的神車黯然失色。