月初，一直是各大車(chē)企曬出成績(jī)單的時(shí)刻，成績(jī)好的車(chē)企早早曬出，成績(jī)差的羞羞答答。   4月1號(hào)，上汽通用五菱率先公布成績(jī)，3月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到13萬(wàn)輛。即便一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成績(jī)尚未公布，但是考慮到目前市場(chǎng)行情，再考慮13萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模，上通五菱大概率能夠奪得3月份乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠。即便不是板上釘釘，也是大勢(shì)所趨。   上汽通用五菱觸底反彈 最近一年，上通五菱的日子并不好過(guò)。因?yàn)樵谶^(guò)去的很多年，上通五菱的成績(jī)一直非常穩(wěn)定，連續(xù)多年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，是市場(chǎng)占有率最高的車(chē)企之一。   最近兩年，因?yàn)檎w市場(chǎng)萎縮，尤其是低端市場(chǎng)萎縮，上通五菱銷(xiāo)量遭遇挫折，2020年上通五菱銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑，1月份銷(xiāo)量只有80,088輛，同比下跌42%；2月份整體市場(chǎng)全線(xiàn)暴跌，上通五菱銷(xiāo)量下滑到10,855輛。連續(xù)幾個(gè)月下滑之后，市場(chǎng)出現(xiàn)了很多看淡上通五菱的聲音：有聲音認(rèn)為上通五菱下跌趨勢(shì)不可避免，現(xiàn)在跳水不過(guò)剛剛開(kāi)始；有意見(jiàn)認(rèn)為，上通五菱頹勢(shì)已經(jīng)形成，未來(lái)很難扭轉(zhuǎn)。
 
很多消費(fèi)者看到上通五菱大幅度下滑的數(shù)據(jù)，也降低了選擇上通五菱的信心，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則直接借機(jī)打擊，甚至出現(xiàn)了很多謠言。   但是，市場(chǎng)低估了上通五菱的韌性和反彈力，上通五菱在2月份遭遇滑鐵盧之后，3月份銷(xiāo)量突然暴漲到13萬(wàn)輛，相比去年同期89,062輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)接近50%，相比2月份10,855輛的銷(xiāo)量，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)1000%。   這意味著上通五菱告別深淵，迎風(fēng)化龍，從新回到正常軌道，從龍潛深淵到翱翔九天，上通五菱僅僅用了兩個(gè)月事件，吃瓜群眾們看得目瞪口呆。   國(guó)內(nèi)汽車(chē)格局四強(qiáng)并未被瓦解 上通五菱的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，還對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。原本在過(guò)去十幾年時(shí)間，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，尤其是第一陣營(yíng)超級(jí)堅(jiān)固，基本就是一汽-大眾/上汽大眾/上汽通用和上通五菱并列稱(chēng)王。   這四家車(chē)企的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它車(chē)企，形成非常清晰的代差，同時(shí)在四家車(chē)企內(nèi)部，各自銷(xiāo)量差距不大，基本是皇帝輪流轉(zhuǎn)/明天到我家，上通五菱和其它三家輪流當(dāng)老大，彼此共同把持著一線(xiàn)陣營(yíng)，并稱(chēng)四大天王。   最近一年，因?yàn)樯贤ㄎ辶怃N(xiāo)量起伏跌宕，四大天王的穩(wěn)定格局被打破，兩個(gè)大眾依然保持著市場(chǎng)地位，上汽通用的銷(xiāo)量則明顯下滑，和兩個(gè)大眾的差距在拉大。變化最大的則是上通五菱，因?yàn)槭艿侥繕?biāo)市場(chǎng)萎縮的嚴(yán)重影響，上通五菱承受了巨大市場(chǎng)壓力，月度銷(xiāo)量并不穩(wěn)定。
 
在過(guò)去的一年間，上通五菱屢次被擠出前四，吉利汽車(chē)和東風(fēng)日產(chǎn)則多次進(jìn)入前五，很多人以為此前牢不可破的四大天王并列一線(xiàn)的局面已經(jīng)分崩離析，某車(chē)企內(nèi)部甚至已經(jīng)傳出2020年坐穩(wěn)前四的目標(biāo)，這顯然并沒(méi)考慮上通五菱的位置。   但是事情的發(fā)展超過(guò)了人們預(yù)料，3月份上通五菱的爆發(fā)性崛起，幾乎必然將重塑格局。如果3月份上通五菱能夠如愿奪得乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠，意味著上通五菱不但重新歸來(lái)，而且以更大的魄力歸來(lái)，不僅強(qiáng)勢(shì)回歸前四，甚至將超過(guò)一汽-大眾/上汽大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接拿到冠軍，這也意味著四大天王即將瓦解的情況不復(fù)存在，在屢次沉默之后，上通五菱正王者歸來(lái)。   海外市場(chǎng)成為上通五菱的未來(lái) 在上通五菱公布的3月份成績(jī)單中，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常重要的跡象，就是上通五菱的海外市場(chǎng)重要性在提升。2020年一季度，上汽通用五菱整車(chē)及KD件累計(jì)出口突破20,752臺(tái)/套，同比增長(zhǎng)254%，海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)"開(kāi)門(mén)紅"。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著上通五菱每月出口數(shù)量大約7000臺(tái)，這個(gè)數(shù)字絕對(duì)可以進(jìn)入自主品牌出口第一梯隊(duì)。   同樣根據(jù)官方消息，寶駿530目前正在全力開(kāi)發(fā)中東市場(chǎng)，首批訂單1,660輛，已經(jīng)在2月份交付，3月份已經(jīng)收到2,554輛的追加訂單，這顯然是一個(gè)非常好的發(fā)展趨勢(shì)。   我們認(rèn)為，雖然上通五菱第一季度的海外成績(jī)非常出色，但是這個(gè)出色成績(jī)不過(guò)才剛剛開(kāi)始，因?yàn)閹缀鯚o(wú)限的海外市場(chǎng)給上通五菱提供了巨大想象力。一個(gè)顯而易見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)是，目前上通五菱的產(chǎn)品特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)實(shí)用/物美價(jià)廉，非常接地氣。   目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在向著中高端發(fā)展，這導(dǎo)致上通五菱所在的市場(chǎng)持續(xù)萎縮。所幸在中國(guó)周邊的東南亞/南亞/西亞和中亞市場(chǎng)，以及廣大的非洲市場(chǎng)/拉美市場(chǎng)，普遍經(jīng)濟(jì)發(fā)展比中國(guó)落后，發(fā)達(dá)程度較低，非常適合上通五菱的產(chǎn)品。   這部分市場(chǎng)的潛力和絕對(duì)數(shù)量比中國(guó)大得多，其中僅僅印度市場(chǎng)的潛力就和中國(guó)市場(chǎng)大概在同一個(gè)規(guī)模。在這些前景無(wú)限的市場(chǎng)中，大眾豐田們的優(yōu)勢(shì)幾乎難以發(fā)揮，卻給了上通五菱提供了一個(gè)廣闊無(wú)比的藍(lán)海。   此外，上汽通用五菱也用過(guò)新寶駿展開(kāi)了品牌向上的步伐，在不到一年的時(shí)間內(nèi)，新寶駿已發(fā)布了包括RS-3、RM-5、RC-6、RS-5等多款新車(chē)，這對(duì)于上汽通用五菱的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言，意義重大。