近日，我們從上汽集團獲悉，2020年4月上汽通用的表現(xiàn)不俗，銷量（含出口）達到111,155輛，國內(nèi)零售同比增長13.6%，不過，有意思的是中高端車占比達57.7%，這正好印證消費者選車側(cè)重點已發(fā)生改變，上汽通用汽車此番高端化以及旗艦的效果明顯。   別克品牌實現(xiàn)雙增長，中高端車型表現(xiàn)優(yōu)異 別克品牌4月銷量達68,827輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長44%，尤其是中高端車型，表現(xiàn)相當(dāng)出色，全部實現(xiàn)同比正增長。轎車方面，別克“雙君”組合十分搶眼，君威銷量破萬，君越Avenir艾維亞及君越2.0T車型同比增長50%。另外，英朗4月銷量同比暴漲97.4%，月銷達22,880輛。如此看來，重新搭載四缸發(fā)動機的英朗更為貼合消費者的需求。
 
SUV方面，別克昂科威4月銷量達12,180輛，同比增長35.5%，還得歸結(jié)于其口碑和實力。而2019年底投放的旗艦SUV昂科旗同樣領(lǐng)跑中大型SUV高端市場，旗艦版及以上車型銷量占比超過65%。不難發(fā)現(xiàn)，旗艦、高端已經(jīng)成為消費者更熱衷的選擇區(qū)域。   MPV方面，別克GL8車系有著不錯的勢頭，一直以來別克GL8都在MPV榜單前茅。4月的銷量為9,150輛，同比增長6.6%。更重要的是，目前別克已經(jīng)完成了全新一代別克GL8艾維亞、GL8 ES陸尊、GL8陸上公務(wù)艙的陣容搭配，未來的銷量值得期待。   凱迪拉克品牌SUV車型勁增，轎車恢復(fù)月均水平 4月份凱迪拉克日均客流較去年四季度增長超過了20%，這使得凱迪拉克4月銷量達16,273輛，同比增長14.4%。細究其因，一方面消費者更傾向追求豪華、高端，另一方面疫情在4月份已得到不錯的控制，車友們已按捺不住看車的心情。   具體來看，凱迪拉克SUV方面表現(xiàn)更加出色，XT5月銷5,582輛，同比增長100.4%，XT4月銷4,738輛，同比增長35.7%。很大原因是XT5新增了車型、全新改款的XT4今年上市，為消費者提供了更多的選擇，而且，在終端上也有著不錯的優(yōu)惠。
 
不過，轎車方面并沒有SUV表現(xiàn)那么出眾，疫情對凱迪拉克來說，影響還是挺大的。目前凱迪拉克CT6已經(jīng)重新回到正常水平，4月銷量基本與平時持平。凱迪拉克CT5的銷量更是達到最高峰，其中高配車型銷量占比超過40%。   不管是別克品牌還是凱迪拉克品牌，我們都能發(fā)現(xiàn)，選擇高端、旗艦車型的消費者會更多。凱迪拉克作為二線豪華品牌，曾在價格戰(zhàn)上下過“工夫”，這種做法無可厚非，但副作用太大，很容易降低品牌力，而消費者卻越來越注重品牌力。前路漫漫，凱迪拉克或許還需要一些時間整裝出發(fā)。   雪佛蘭品牌高端產(chǎn)品銷量持續(xù)上升 4月16日，雪佛蘭推出了旗艦SUV車型開拓者，上市后的訂單不錯，另外，隨著疫情的消散，雪佛蘭探界者、全新邁銳寶XL等車型銷量也有所回暖。旗下首款純電動城際轎跑暢巡也已經(jīng)擴展至全國25個省市，并且陸續(xù)開售，相信5月的銷量還會比4月26,055輛的成績要更加出色一些。   最后總結(jié)： 上汽通用汽車能夠在4月份同比增長13.6%，不僅僅靠的是三大品牌齊齊發(fā)力，更是因為在疫情期間上汽通用解鎖了全新的創(chuàng)新營銷和零售模式，更是因為其三大品牌定位分明，更是因為其高端化、旗艦效應(yīng)帶來的正向反饋。從上汽通用汽車的銷量分析中，能夠洞悉消費者選車的側(cè)重點已然不同，品牌、高端、旗艦等標簽已離不開當(dāng)下消費者選車的重心。