多家車企銷量頗受影響，但是正是因?yàn)槿绱耍瑥?qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)也愈加顯現(xiàn)，而已日系、德系為主的車企，的確是在很短的時(shí)間內(nèi)，恢復(fù)銷量，甚至呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。比如我們今天說的一汽豐田。   近日，一汽豐田官方發(fā)布了其5月份的銷量數(shù)據(jù)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田5月份在華的終端累計(jì)銷量為7.2萬輛，同比增長(zhǎng)了2%，且在2020年1-5月份的累計(jì)銷量為26.9萬輛。這全面開花的銷量確實(shí)是給豐田在華的布局，增加了不少的底氣。而從具體車型來看，RAV4榮放、卡羅拉、亞洲龍三款車型，無疑是一汽豐田的銷量主力軍。
 
在5月份的銷量中，RAV4榮放、卡羅拉、亞洲龍三款車型基本已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的銷量，所以說，一汽豐田5月份這全面開花的銷量，完全是多箭齊發(fā)。而之所以取得這樣的銷量，一汽豐田也在5月份向我們?cè)忈屃松督?quot;優(yōu)秀的人比你更努力"。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在5月份，一汽豐田在線上云車展舉辦了超過2400場(chǎng)的直播活動(dòng)，各大經(jīng)銷商也舉辦了很多線下活動(dòng)。   而事實(shí)上，無論是一汽豐田，還是廣汽豐田，在2020年對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的野心，都呼之欲出。無論是在戰(zhàn)略層面還是在產(chǎn)品層面上，豐田向來都是有進(jìn)攻，有防守。不信，你們看，自2020年開始，豐田從管理體系調(diào)整入手、提升管理效率，推廣TNGA架構(gòu)，且進(jìn)一步提升品牌價(jià)值。
 
但是話說回來，春風(fēng)得意的一汽豐田，并非一路都是坦途，比如擔(dān)不起高端車型，就是一汽豐田最大的痛點(diǎn)，從2015年至今，銳志、普銳斯、皇冠等車已經(jīng)先后停產(chǎn)，而從這幾款車，我們也不難發(fā)現(xiàn)，一汽豐田眼下的實(shí)力，并不足以支撐起高端車型。   最后總結(jié)： 但是沒有關(guān)系，一汽豐田的中低端車型，大抵就能支撐起其銷量，畢竟在2020年的銷量總目標(biāo)，一汽豐田定下了77萬輛，到底是否能完成，我們?cè)诮衲昴甑滓姺謺?。那么試問大家，?duì)于一汽豐田5月份的銷量，您怎么看？