日前，威馬汽車公布了自家在5月的銷量數(shù)據(jù)，達(dá)到了1503輛，相比四月的1388輛環(huán)比上漲了8.3%，逐漸擺脫疫情影響的同時(shí)，也創(chuàng)下了年內(nèi)單月交付量新高。   作為我國(guó)造車新勢(shì)力中率先實(shí)現(xiàn)交付的車企，威馬汽車在初期的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，推出的首款車型EX5，在設(shè)計(jì)上非常符合國(guó)人對(duì)SUV的固有印象，高大且不失靈動(dòng)。氫云鏈認(rèn)為這跟威馬汽車的品牌形象密切相關(guān)，比較低調(diào)務(wù)實(shí)。   但是在后續(xù)的車型布局上卻比較混亂，例如第二款車型EX6幾乎就是EX5的加大版，并沒(méi)有跟EX5形成互為犄角的搭配。數(shù)據(jù)顯示，EX6在2019年12月至今年4月份，僅售出了424臺(tái)，5個(gè)月銷量未過(guò)千，顯然沒(méi)有達(dá)到官方的預(yù)期，因此只能給EX5進(jìn)一步升級(jí)來(lái)保持關(guān)注度，只能算是一種折衷的辦法，同時(shí)也給出了一些優(yōu)惠政策，來(lái)吸引新的消費(fèi)者。
 
但是旗下的首款轎車，還要等到明年才能量產(chǎn)，錯(cuò)失了大好時(shí)機(jī)，今年特斯拉MODEL 3全系車型都可實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，小鵬P7和比亞迪漢也會(huì)奪走一部分市場(chǎng)，再加上來(lái)自吉利的Polestar 2，把高端電動(dòng)轎車市場(chǎng)擠的滿滿當(dāng)當(dāng)，后發(fā)的威馬想要破局，還真是難度不小。   不過(guò)就以目前來(lái)看，威馬汽車還是保持了不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭，近三月銷量都在1000臺(tái)以上，自開(kāi)啟交付以來(lái)的累計(jì)銷量也達(dá)到了27692輛，依然排在國(guó)內(nèi)初創(chuàng)車企前三的位置，未來(lái)可期。