近日，吉利汽車發(fā)布了5月份的汽車銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)報(bào)告顯示，2020年5月份吉利汽車銷量達(dá)到108822輛，同比增長(zhǎng)20%，10萬的月銷量，高達(dá)20%的增長(zhǎng)，放眼整個(gè)車界，都是能排上號(hào)的存在，不愧是自主品牌一哥，引領(lǐng)自主品牌逆勢(shì)上漲。   帝豪家族：33542輛 具體車型來看，帝豪家族在5月份豪取33542輛，帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款車型累計(jì)銷量在3.35萬輛，不可謂不強(qiáng)，即便是合資車也難有如此成績(jī)，帝豪是國內(nèi)市場(chǎng)唯一被認(rèn)可，且具備與合資車一較高下的國產(chǎn)轎車，其衍生車型帝豪GL產(chǎn)品更是豐富，誓有與卡羅拉一較高下的實(shí)力，至于GS，在兩廂車型領(lǐng)域也是佼佼者的存在。   博越：20051輛 博越自從推出Pro版以后，產(chǎn)品力提升明顯，銷量也是水漲船高。在5月單車銷量就達(dá)到了20051輛，雖然不及哈弗H6那么耀眼，但是在自主品牌SUV中，也是不可忽視的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，想必在5月SUV領(lǐng)域的銷量不會(huì)差吧，三好SUV就是這么霸氣。
 
博瑞：6486輛 博瑞一度被稱為最美國產(chǎn)中級(jí)車，這款車型論氣場(chǎng)，絲毫不輸那些競(jìng)品合資車，但是因?yàn)橄M(fèi)者認(rèn)知的原因，一直都無法與合資品牌相抗衡，如果是追求性價(jià)比、實(shí)用性，用更實(shí)在的價(jià)格拿下一臺(tái)不俗的中級(jí)車，博瑞無疑是最佳的選擇，6486輛的單月銷量就是鐵證。   繽字輩家族：16087輛 繽字輩家族憑借兩款車型就取得16087輛的好成績(jī)，大概率來說，繽越又是萬輛左右，而繽瑞也有6000左右的銷量。繽瑞與帝豪GL一直都不相上下，兩款車型嚴(yán)格上來說屬于姐妹車型，而繽越算是吉利的新晉顏值擔(dān)當(dāng)，出道即巔峰，銷量一般都穩(wěn)定在萬輛左右，如今吉利為了規(guī)避三缸機(jī)的短板，引入全新的動(dòng)力，使繽越的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。   遠(yuǎn)景家族：1.61萬輛 遠(yuǎn)景家族沒有讓吉利失望，即便是吉利將所有的精力都放在繽越、博越、星越這些SUV身上，遠(yuǎn)景家族一如既往的穩(wěn)定，常年為吉利貢獻(xiàn)單月1-2萬的銷量，在5月，遠(yuǎn)景家族斬獲有1.61萬輛的好成績(jī)，依然很出色。
 
領(lǐng)克家族：12950輛 領(lǐng)克家族繼續(xù)領(lǐng)銜高銷量，自從領(lǐng)克03開始雄起之后，領(lǐng)克家族增長(zhǎng)疲軟的境地被打破，越來越多的年輕消費(fèi)者開始選擇這款運(yùn)動(dòng)車型，不輸思域的知名度，甚至還能吊打高爾夫GTI，在領(lǐng)克03的帶領(lǐng)之下，領(lǐng)克家族不斷銷量創(chuàng)新高，在5月份再次砍下12950輛，讓W(xué)EY也只能羨慕嫉妒恨了。   新能源：6101輛 此外，吉利也沒有放棄電氣化的腳步，在電氣化的進(jìn)擊中穩(wěn)步向前，本月吉利的新能源與電氣化的累計(jì)銷量為6101輛，繼續(xù)努力，未來的主流市場(chǎng)才是它們。   值得關(guān)注的是，吉利ICON作為一款新推出的車型，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，顛覆了消費(fèi)者的認(rèn)知，可以說這是一款次時(shí)代的產(chǎn)物，科技感十足，不知道的消費(fèi)者還以為這是一個(gè)未來科幻車型。這款車型算是吉利的試水之作，沒想到市場(chǎng)的反響還不錯(cuò)，新車在5月的銷量為3360輛，不算很差的成績(jī)，期待后面的表現(xiàn)。   以上就是吉利汽車在5月份的整體表現(xiàn)，各大系列車型可圈可點(diǎn)，10萬的月銷量真不是蓋的，尤其是如今市場(chǎng)疲軟，想要高銷量增長(zhǎng)全靠品牌號(hào)召力，以吉利如今的名氣來說，它的號(hào)召力是毋庸置疑的，未來能走多遠(yuǎn)值得期待。