今日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2020年5月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，在政策與促銷(xiāo)一致努力下，終于不負(fù)眾望，實(shí)現(xiàn)了自2018年6月以來(lái)的同比增速首次恢復(fù)正增長(zhǎng)（排除2019年6月的國(guó)五促銷(xiāo)），詳細(xì)零售數(shù)據(jù)如下：   2020年5月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到了160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%；2020年1-5月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售605.1萬(wàn)輛，同比下降26.0%；   V型出坑，中國(guó)車(chē)市開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)反彈？ 從近幾個(gè)月的銷(xiāo)量走勢(shì)不難看出，國(guó)內(nèi)車(chē)市在2月份V字見(jiàn)底后便逐步回溫，3月份基本恢復(fù)60%，4月份略低于往年同期水平，并終于在5月份實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。足以證明，國(guó)內(nèi)車(chē)市的剛需仍在，當(dāng)然也不能忽略政策的引導(dǎo)和廠家的促銷(xiāo)。
 
6月，隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)的進(jìn)一步淡化，以及國(guó)際供應(yīng)鏈的逐步企穩(wěn)，預(yù)計(jì)仍將維持環(huán)比正增長(zhǎng)的基本態(tài)勢(shì)，逐步企穩(wěn)是大概率事件，大幅增長(zhǎng)的可能性不大。鑒于2019年6月存在大面積的國(guó)五促銷(xiāo)活動(dòng)，基數(shù)相對(duì)偏高，能否繼續(xù)保持同比正增長(zhǎng)仍不確定。   另一方面，因?yàn)槭芤咔橛绊?，本?lái)計(jì)劃在4月底北京車(chē)展發(fā)布的新車(chē)都出現(xiàn)了不同時(shí)間的延遲，而這些車(chē)都在五六月份密集發(fā)布；據(jù)悉6月份，上汽榮威Rx5 Plus、比亞迪漢、紅旗H9、長(zhǎng)安UNIT、全新本田URV等十余款熱門(mén)車(chē)型將密集上市，也將對(duì)車(chē)市帶來(lái)利好。   大眾領(lǐng)銜，長(zhǎng)安強(qiáng)勢(shì) 在5月整體車(chē)市向好的大背景下，體現(xiàn)在各品牌銷(xiāo)量上也并不是陽(yáng)光普照，正所謂幾家歡喜幾家愁。   一汽大眾在奧迪、大眾、捷達(dá)三個(gè)品牌的助推下，繼續(xù)延續(xù)強(qiáng)勁勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)22.8%，已經(jīng)甩開(kāi)第二名上汽大眾半個(gè)身位；另外，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等日系品牌也繼續(xù)維持強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)；上汽通用雖然在5月份表現(xiàn)出了反彈勢(shì)頭，但仍同比下降18.6%。
 
自主品牌方面，長(zhǎng)安汽車(chē)得益于CS75 Plus的熱銷(xiāo)，以及一系列新車(chē)熱度的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了62.6%的同比增速，體現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭；另外，吉利汽車(chē)同比增長(zhǎng)20.5%，也體現(xiàn)出了強(qiáng)勢(shì)反彈的勢(shì)頭。   新能源繼續(xù)大跌，特斯拉銷(xiāo)量第一 在新能源方面，5月銷(xiāo)量7.02萬(wàn)輛，其中插電混動(dòng)銷(xiāo)量1.4萬(wàn)輛，同比下降31%。純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，同比下降27%。雖然總體銷(xiāo)量環(huán)比4月有著19.5%的提升，但是相比去年同期水平仍下降了25.8%，且并沒(méi)有體現(xiàn)出反彈的趨勢(shì)。   5月新能源銷(xiāo)量的環(huán)比增加主要得益于獨(dú)資與合資車(chē)企的較強(qiáng)表現(xiàn)，特斯拉重回銷(xiāo)量冠軍；自主方面，蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力逐漸挑起大梁，成為自主品牌里一股重要力量。