從奇瑞集團(tuán)給出的8月份銷量來看，作為奇瑞集團(tuán)旗下的品牌，凱翼汽車雖然賣給了五糧液，但仍然需要奇瑞在技術(shù)等方面的輸血。8月份，凱翼汽車的銷量為3523輛，達(dá)到了88.9%的快速增長，大幅度的增長雖然搶眼，但由于以往的銷量基數(shù)太低，所以說，在實(shí)際銷量中還是處于疲軟。   要知道，8月份的3523輛銷量，包括了凱翼旗下的多款車型，有凱翼X5、凱翼X3和炫界以及凱翼E3等等。從當(dāng)初的主打“眾包”到如今的隨大流，凱翼汽車已經(jīng)失去了自身獨(dú)有的特色，除了月銷2000臺上下的炫界外，其他單車型的月銷量幾乎是都在幾百臺或者幾十臺，可以說基本上都被邊緣化了。

  作為在找到“金主”后的凱翼汽車的首款車型，炫界是一款市場定位在緊湊型的入門級SUV，但從其車身尺寸來說應(yīng)該劃分到小型SUV才對。5.89萬-8.49萬元的價格，相比緊湊型SUV里面的哈弗M6和吉利遠(yuǎn)景X6來說，并沒有過多的優(yōu)勢存在，看似起步價格比較低，但結(jié)合著配置來說，就顯得有些誠意欠缺了。   全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的炫界，匹配的是5MT或者CVT變速箱，懸架方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，也就是我們常說的“板車懸架”，相比哈弗M6等入門級緊湊型SUV的競爭對手來說，這方面肯定會吃不小的虧，

  從凱翼炫界的核心三大件等方面來說，與瑞虎5X也沒有什么區(qū)別，很多車友和網(wǎng)友都說炫界就是瑞虎5X的“姊妹車型”，就像繽智和XR-V一樣，只不過是換了一個名字而已。因為沒有8月份單車型的具體銷量，我們就以7月份的單月銷量來對比一下，7月份，瑞虎5X的單月銷量為5610臺，炫界的單月銷量為2292臺，與瑞虎5X的銷量相差一倍還多。   放在凱翼內(nèi)部車型來說，炫界也算是小有所成，但放在市場這個大環(huán)境里面，炫界的市場表現(xiàn)仍然是相當(dāng)?shù)钠＼浨矣悬c(diǎn)讓人失望，究其原因，還是凱翼汽車的經(jīng)銷商少之又少，再加上產(chǎn)品力和品牌影響力以及美譽(yù)度等等的制約，月銷2000臺上下對炫界來說已經(jīng)是實(shí)屬不易了。   寫在最后：目前來說，瑞虎5X已經(jīng)增加了1.5T發(fā)動機(jī)的車型，估計，接下來炫界同樣會增加1.5T發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品車型，以豐富產(chǎn)品線的短缺，到時候銷量方面也會有一個提升，但能否會讓凱翼汽車實(shí)現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身，我們拭目以待。