盡管整個(gè)汽車市場在2020年依舊處于下行態(tài)勢，但在豪華汽車領(lǐng)域，卻絲毫未受影響，甚至在一定程度上還能逆勢上揚(yáng)。近日，作為豪華二線陣營的頭牌，凱迪拉克發(fā)布了2020全年的銷售成績，全年共售出23萬臺(tái)新車，創(chuàng)下入華17年來的新高。   從細(xì)節(jié)上來看，經(jīng)歷全新產(chǎn)品迭代后的轎車陣營成為銷量增長引擎，全年共完成8.3萬臺(tái)的銷售，同比漲幅達(dá)到了189.1%。而SUV陣營發(fā)揮穩(wěn)定，整體銷量為14萬臺(tái)，同比增長27.1%，依舊是品牌不可缺失的銷量支柱。在這兩大陣營中，CT5和XT5這兩款中端產(chǎn)品表現(xiàn)最為出色，銷量分別達(dá)到了4.5萬臺(tái)和6.2萬臺(tái)?？磥?，定位中間的TA們，更能俘獲國人的好感。

  在特殊的一年交出如此完美的年終回報(bào)實(shí)屬不易，不過究其根本，凱迪拉克的成功與其較大的優(yōu)惠是分不開的。在其3+3的產(chǎn)品陣營中，最高優(yōu)惠額度達(dá)到了9萬之巨，直接優(yōu)惠出一輛A級(jí)家轎。平均優(yōu)惠額也保持在4-5萬元左右，試問誰能抵抗如此巨額優(yōu)惠的誘惑呢？

  2020終將已經(jīng)成為過去，為全新一年的市場競爭做足準(zhǔn)備才是所有廠家應(yīng)該關(guān)注的核心。而凱迪拉克表示出了對現(xiàn)有的3+3產(chǎn)品陣營在智能化及網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)一步升級(jí)之外，將帶來基于通用第三代電動(dòng)平臺(tái)打造的首款豪華純電SUV凱迪拉克LYRIQ，預(yù)計(jì)在今年晚些時(shí)候推向市場。   最后總結(jié)： 以價(jià)格換銷量的策略在凱迪拉克品牌上獲得了不小的成功。不過這也是對品牌口碑不小的傷害，想當(dāng)年一臺(tái)Fleetwood Brougham比虎頭奔都要高檔，而現(xiàn)在跟上BBA都顯得頗為吃力，不知道一路走來，凱迪拉克是否后悔當(dāng)初以價(jià)格換銷量的營銷策略？