日前，一汽豐田正式公布了其在今年首月的成績單，數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田1月銷量達(dá)84000臺(tái)，銷量同比增長9%，市場份額同比增長4.5%。   不過，一汽豐田此次并沒有公布具體車型的銷量，不過參考2020年的銷量來看，卡羅拉、RAV4榮放以及亞洲龍，預(yù)計(jì)仍是銷量排名前三的車型。   卡羅拉在2020年銷量達(dá)到34.34萬輛，RAV4榮放銷量17.49萬輛，而亞洲龍則為11.15萬輛。
 
在國內(nèi)的緊湊型車型市場中，無論大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸誰做銷冠寶座，一汽豐田卡羅拉的銷量始終穩(wěn)定，維持著月均銷量近3萬的成績。   不過，步入到今年以后，卡羅拉可能會(huì)發(fā)生一些變化。1月4日，一汽豐田推出新款（2021款）卡羅拉車型，共推出1.5L三缸、1.2T四缸、以及1.8L雙擎三款動(dòng)力總成，原先的1.8L燃油版車型將不再提供。   這也代表著，豐田正式在中國市場進(jìn)入三缸時(shí)代。不過對于“六缸是理想，三缸是底線”的國內(nèi)消費(fèi)者來說，即使有豐田卡羅拉“神車光環(huán)”護(hù)體，三缸機(jī)也不一定會(huì)受待見。
 
由于定位更低的1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到來，卡羅拉的入門售價(jià)，也由此前的11.18萬元下探至10.98萬元，首次進(jìn)入11萬以內(nèi)區(qū)間。   但是僅憑2000塊錢的優(yōu)惠，就能讓消費(fèi)者接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？具體答案，還需等卡羅拉的銷量成績來給出。   此外，在國內(nèi)新車市場，一汽豐田也提早進(jìn)行了布局，當(dāng)前已公布了ALLION、RAV4榮放PHEV、奕澤IZOA混動(dòng)版、全新漢蘭達(dá)以及全新Harrier等車型信息。   而在2021年，一汽豐田的新車元年，以及正式進(jìn)入中國三缸機(jī)市場后，一汽豐田將會(huì)迎來怎樣的發(fā)展，我們拭目以待。