進入2021年，豪華車市場迎來“開門紅”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月，國內豪華車市場批發(fā)銷量約為29.2萬輛，同比增長58%，環(huán)比增長17%；零售銷量約為31萬輛，同比增長44%，環(huán)比增長21%，跑贏大盤的同時在三大細分市場中增速最高。   乘聯(lián)會方面認為，1月國內豪華車零售繼續(xù)保持強勢增長特征，消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，2020年12月豪華車批發(fā)銷量偏低也推動了其1月零售銷量的增長。   細分來看，1月，國內豪華SUV零售銷量約為13萬輛，同比增長52%，環(huán)比增長22%；國內豪華轎車零售銷量約為17萬輛，同比增長39%，環(huán)比增長20%。   全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，北京、上海等地區(qū)在2020年末實施的汽車消費政策推動了高端車市走強，形成了與歷年應有的縣鄉(xiāng)車市火爆、大城市車市低迷情況的明顯反轉。
 
在豪華車整體走強之下，BBA（奔馳、寶馬和奧迪）仍是細分市場中的最大贏家。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1月，奔馳E級以超過2萬輛的銷售成績拿下當月國內豪華車型銷冠；奧迪“當家花旦”A6L和A4L則分別以接近2萬輛的銷售成績位居第二位和第三位；寶馬5系和奔馳GLC分別位列第四名和第五名，銷量分別約為1.95萬輛和1.94萬輛。   未來BBA將繼續(xù)主導國內豪車市場，預計2020~2030年間，國內豪華車銷量復合增速將維持在4%左右，BBA有望繼續(xù)保持前三的領導地位。   1月，國內豪華車第二陣營中，雷克薩斯在華售出新車約2.43萬輛，同比增長86.40%，領跑該陣營。其中，雷克薩斯電氣化車型單月銷量為9140輛，占其當月銷量的37.3%。   凱迪拉克1月銷量約為2.32萬輛，同比增長18.4%，連續(xù)9個月實現(xiàn)月銷超過2萬輛。其中，SUV產品矩陣XT4、XT5和XT6在1月的批售量約為1.45萬輛，同比增長19.2%，在整體銷量中的占比超過60%；凱迪拉克CT4、CT5和CT6 1月銷量為8726輛，同比增長17.1%。   沃爾沃在1月同樣迎來在華銷量的正向增長，共售出新車約1.91萬輛，同比增幅達到91.4%，創(chuàng)下其在中國市場的最高單月銷量紀錄。其中，沃爾沃XC90和S90兩款車型分別交出7084輛和4438輛的成績單。   中國目前是全球第一大汽車市場，同時也是第一大豪華車市場。盡管過去十年來豪華車在中國快速發(fā)展，整個行業(yè)離達到飽和狀態(tài)仍還有一段距離。預計到2025年，中國豪華車的市場銷量滲透率有望超過18%。   經濟發(fā)展、居民可支配收入增長以及消費升級，是豪華車需求增長的主要驅動力。在供給端，車型多樣化、價格下探以及渠道擴張，也擴大了豪華車在國內的目標客戶群體規(guī)模。未來，豪華車需求有望保持穩(wěn)健增長，滲透率有望從2019年的13.8%提升至2030年的20.1%，部分豪華車制造商和經銷商將持續(xù)受益。